领导力洞察直播:海上贸易在covid - 19后复苏中的作用-欧洲焦点综述
航运业在大流行后的欧盟复苏中发挥着至关重要的作用，但在欧盟贸易政策改革中也不容忽视, 在最新的“领导力洞察直播”(Leadership Insights Live)上，演讲者如是说道.
强调欧盟对全球海上贸易的重要性， Guy Platten，国际航运协会秘书长, 指出，欧盟港口在2021年第一季度处理了8.24亿吨货物, 海上贸易占该地区货物贸易量的81%.
然而, 保护主义措施有可能破坏对全球贸易的提振，而这可能有助于经济从新型冠状病毒肺炎大流行中复苏. 的 欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·兰格表示， 他说，贸易限制在全球变得越来越普遍, 在疫情期间，出口限制有所增加.
“我们面临的情况是，这个以规则为基础的贸易体系将变得更加, 比如说以权力为基础的交易系统, 这不符合我们的利益,他说. “我们必须抵制这种在贸易中玩弄权力的倾向，有时这种倾向真的会把贸易武器化.”
Platten量化了削减关税和非关税贸易壁垒对国家经济的潜在收益, 如ICS报告所述, 海洋经济中的保护主义. 在该报告最雄心勃勃的设想中，这可能导致GDP增长高达3%.国民经济增长4%.
张若思，世贸组织服务贸易与投资司参赞, 强调了这一点, 他表示，“欧盟仍将从海上运输的进一步自由化中获益良多”。.
欧洲以外的, 普拉滕说，所有国家都将从减少海洋保护主义中获益, 不管经济发展如何. 他补充说，对取消关税和非关税限制给予同等重视至关重要，国内改革和多边谈判相结合至关重要.
公平开放的贸易
兰格表示，ICS的研究结果“至关重要”，因为欧盟在全球范围内面临越来越多的贸易限制，这些限制正在“影响进出口，损害商业和国家经济”。. 他强调，作为世界上最大的贸易集团，欧盟依赖于公平和开放的贸易. 贸易占欧盟GDP的30%，雇员约3600万人.
欧盟“真的在努力重建一个基于规则的体系”。, 兰格说, 并“深度参与”WTO规则的现代化. 尽管指出该系统“面临压力”，, 主要贸易伙伴几乎没有参与稳定基于规则的贸易体系的进程, 他解释说，欧盟将继续推动印度和美国等国对该体系进行审查，并为电子商务和补贴制定新的规则.
他还指出了与墨西哥达成自由贸易协定的必要性, 智利和澳大利亚待决, 这将减少限制, 出口管制及关税.
一个双赢的
在减少非关税贸易壁垒的重要一步中， 欧洲服务论坛(ESF)董事总经理Pascal Kerneis 注意到，经过多年的失败尝试, 去年12月，67个世贸组织成员达成了一项协议，以简化贸易服务，减少贸易方面的繁文缛节——这是ESF十多年来一直倡导的.
签署国包括欧盟、英国、美国和中国，占全球服务贸易的90%. 该协议, 他说, 将有助于简化法规和减少程序障碍，以浏览外国市场和出口海外, 特别是中小企业. 预计每年将削减1330亿英镑的贸易成本.
公平竞争的环境
张还强调，这次网络研讨会是在欧盟发布《大发黄金版网页版登录》一周年之际举行的 贸易政策检讨 去年2月. 欧洲共同体船东协会(ECSA)主席philip Philis, 他表示，该组织“强烈欢迎”新的欧盟贸易政策，并鼓励与邻国缔结自由贸易协定的努力，并优先保障海上运输的自由和非歧视市场准入.
他强调, 由于航运业是“贸易的支柱”，它必须在欧盟的多边和双边贸易讨论中继续拥有发言权. 然而，他向欧盟发出了警告. “我们向欧盟传达的主要信息是, 一直都是, 在与第三方谈判时，永远不要把航运作为交易.”
供应链中断
发言者还承认，全球贸易受到疫情期间消费品需求强劲反弹和增长的影响, 以及政府对COVID的限制, 给全球供应链带来巨大压力.
兰格说，在某些情况下，海运平均延迟约7天，“这对于很多准时生产过程来说是不可接受的”。. 他补充称，有关在岸制造业价值的问题依然存在. 菲利斯证实，海上运输的延误是“保护主义措施和与新冠肺炎相关的问题的症状，(这些问题)使(海上运输)能力从市场上消失”。.
普拉滕指出，必须从这次大流行病中吸取宝贵的教训, “尤其是供应链弹性”, 注意到海员始终为保持全球贸易的发展而付出的辛勤工作. 他强调，世贸组织在确保各国共同努力，确保供应链弹性向前发展方面发挥着关键作用.
航运的绿色角色
世界正努力从大流行的经济影响中复苏, 它还必须加快脱碳努力. 而航运业继续走自己的去碳化之路, 张说，它也将在世界的绿色转型中发挥“关键作用”. 这将包括在世界各地运输绿色燃料.
菲利斯指出，随着脱碳努力的继续, 对铁矿石等大宗商品的需求也可能增加, 铜和钴, “因此，总的来说，航运对脱碳变得更加重要。”.
菲利斯表示，航运业“致力于为减少温室气体排放和提高可持续性贡献自己的公平份额”，并支持欧盟通过其贸易政策为可持续发展和负责任供应链的全球进步做出贡献的雄心.
然而, 他对海事组织一级不协调的区域办法表示关切, 这可能会形成一个“双层市场”。. 他敦促欧盟确保全球公平竞争的环境，并确保Fit for 55等环保措施不会使欧洲企业处于不利地位.
兰格后来回应说，海运部门的脱碳“不应该导致竞争劣势，但(海运业)必须将自己的部分带到气候中和”。.