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新闻稿

削减限制性贸易政策可能会推动全球经济从新型冠状病毒肺炎。中复苏.国际航运协会(International Chamber of Shipping)发现,这一比例为4%

  • 减少对海上贸易的限制可能导致GDP增长高达3%.国际航运协会(International Chamber of Shipping)表示,这将为国民经济带来4%的增长.
  • 非关税限制, 例如反竞争的许可法律和对外国公司的歧视性待遇, 比关税本身还要糟糕五倍.
  • 报告, 与哈佛大学肯尼迪政府学院的Craig Van Grasstek教授合著, 将提交给一个有影响力的G20工作组.
2021年2月24日

 

英国伦敦. 2021年2月24日. 世界各国可以通过减少限制性海上贸易政策来增强经济复苏的前景, 国际航运协会(ICS)发现.

ICS报告, 题为“海洋经济中的保护主义”,并与哈佛大学肯尼迪政府学院的克雷格·范·格拉斯特克教授合著, 发现减少贸易保护主义可以使国民经济的GDP增长高达3%.4%.

报告发现,高收入国家的平均死亡率可能会上升4%.如果他们放松对贸易的关税和非关税限制,他们的商品出口将减少5%. 发展中经济体将经历更大的增长, of 7%, 如果他们以“适度而平等”的方式减少限制.

贸易壁垒使国家经济更难从新型冠状病毒肺炎。大流行的影响中恢复过来. 根据世界贸易组织的统计,1美元.自2009年以来,全球有7万亿美元的进口受到此类限制的影响. 据估计,2019年全球海上贸易价值为14万亿美元.

报告列出了四种可能的改革方案, 从“非常雄心勃勃”(各国将关税和非关税措施减少50%), 通过“适度而平等”(减少10%), “中等和不平等”(富裕国家)减少10%, 发展中经济体增长5%), 到“仅限关税和贸易协定”(所有国家都要减少10%), 仅基于传统的贸易关税和贸易协定中的承诺).

46个海洋国家, 占全球经济的绝大部分, 根据其贸易政策的限制程度,对其进行分析并给予“海洋经济保护主义”(PRIME)评分, 基于管理和许可规则等因素, 政府诚信, 和关税. PRIME得分是一个单一的数字,通过汇总一国贸易政策的不同衡量标准,可以进行一般比较.

贸易保护主义加剧的连锁效应加剧了疫情对经济的影响. ICS的报告发现,几十年来开放市场的进展近年来开始逆转, 将破坏性的限制作为贸易战或应对大流行的武器. 诸如过度热心的反竞争许可法律等因素, 或者对外国公司的歧视性待遇, 对经济的危害是传统关税的五倍.

ICS主席Esben Poulsson评论道:

 “消除关税和非关税壁垒是政策制定者提高GDP水平的快捷工具, 这是促进经济复苏的双赢局面.

“各个经济发展水平的国家都会变得更好, 没有人会更糟, 即使是对现有的壁垒进行适度的削减. 确保世界经济强劲发展, 并确保人们从更高效的海上贸易中获益, 各国应抓住这份报告所强调的机遇. 如果我们要从这一大流行病的影响中恢复过来,就必须在国家和国际两级处理这些问题. 我们的报告显示,经济民族主义不是出路.”

英国国际贸易部长Ranil Jayawardena说: 

“随着世界从冠状病毒中复苏, 支持货物和航运业的自由流动至关重要, 在保持全球供应链强健方面,谁起着至关重要的作用.

 

“全球化的英国将继续与世界各地的伙伴合作,消除国际贸易壁垒,无论我们在哪里发现这些壁垒. 利用今年担任七国集团轮值主席国的机会,推动全球经济复苏, 我们也能在国内重建得更好.”

限制最严格的国家包括埃及、肯尼亚、泰国和阿根廷. 表现最好的国家是拉脱维亚,而其他表现优异的国家包括香港(香港).)、荷兰和加拿大. 这是46个国家首次在PRIME指数中排名:

东盟贸易集团成员国的国内生产总值(GDP)可以增长1%.8%通过减少50%的PRIME分数. 南美贸易集团南方共同市场(Mercosur)可能会获得1%的收益.通过类似的措施,非洲联盟集团的GDP将增加8%,而非盟集团的GDP将增加1%. 肯尼亚和埃及, 这两个国家是PRIME指数得分最差的国家, 如果他们完全参与取消限制,将使出口总额增加40%以上, 报告显示.

拉尔夫·内格尔, 大发黄金版网页版登录航运政策委员会主席,德国船东协会首席执行官, 评论:

“确定各国实施的贸易限制政策是迈向有意义改革的明智的第一步,ICS的新报告是确定这些壁垒的一个很好的起点.

“同样重要的是要有一个明确的行动计划,以显著减少这些政策的影响或完全取消它们, 取决于野心的高低. 限制程度越低,GDP增长的程度可能就越大.”

ICS将向WTO服务理事会和B20贸易工作组提交报告 & 投资(直接向G20提出建议), 以及各种区域贸易集团, 比如非盟, 欧盟和亚太经合组织.

给编辑的说明

联合国贸易和发展会议(贸发会议)最近提供了一个 短期前景黯淡 新冠肺炎疫情对全球海上贸易的影响.