开启新核能的希望
从技术上讲,核能在商业航运上可能是可行的, 但政策框架,甚至是船东的商业模式也必须改变.
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从技术上讲,核能在商业航运上可能是可行的, 但政策框架,甚至是船东的商业模式也必须改变.
可再生能源项目的核心部件供应可能成为全球能源转型和航运绿色燃料可用性的主要障碍, 根据最近的分析.
欧盟委员会(EC)决定在2024年4月终止《大发黄金版网页版登录》(CBER),这不会终结船舶共享协议(VSAs),但行业数据引发了成本和行政复杂性方面的不确定性, 这可能会重塑vsa的实施方式.
联合国贸易和发展会议最新的《大发黄金版网页版》预测,2015年将是全球海运增长最快的一年.2023年海上贸易量将增长4%,从0.6%的增长中恢复过来.2022年收缩4%.
联合国主管政策事务副秘书长, 国际劳工组织前总干事, 简礼达, 分享他对加速实现可持续发展目标的看法, 应对气候变化, 谈判劳资冲突和企业的可持续性.
航运业领导人应该注意到最近运输业罢工行动的发生和解决方式,因为工人们继续面临高通胀和工资停滞.
丹麦计划在离海岸100公里的地方建造一座人工岛, 哪个将被10个海上风力发电场包围, 在预测建筑成本大大超过丹麦政府的政治盈利门槛后,该公司遇到了绊脚石.
Alzbeta克莱因, 首席执行官兼总干事, 国际肥料协会, 讨论了她的行业如何必须平衡可持续性和食品安全有时相互竞争的目标
这个月, ICS Leadership Insights着眼于风力辅助推进系统在海事领域的进展和面临的障碍.
航运需求得益于国际关系的全球趋势,即各国增加与盟国的贸易, 这种转变被称为朋友支持.