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新闻

ICS领导力洞察直播:2021年全球贸易综述

2021年7月9日
From top left: 万海航运公司副董事长陈志强, Shamika Sirimanne, 贸发会议技术和后勤司司长, Esben Poulsson, ICS的椅子, 家伙弄平, ICS秘书长

在2021年7月7日的领导力洞察现场活动上,发言者聚集在一起,讨论在当前大流行的情况下,2021年全球贸易将如何发展.

高级部长智洪达,新加坡交通部长 指出,虽然全球商品贸易下降了5.3% in 2020, 世界贸易组织(WTO)预测2021年的增长率为8%, 随着“全球经济复苏和国际贸易反弹”,预计经济增长将进一步提速。.

全球贸易前景比预期要光明一些. Shamika Sirimanne, 贸发会议技术和后勤司司长, 回顾她之前的言论,她预测全球经济将面临“严重冲击,从2020年开始,世界经济将处于非常糟糕的状态”.

而世界经济估计萎缩了3个百分点.6%, sirimann表示这比预期的“好得多”. 她说,复苏正在进行中,预计2021年全球GDP将增长5-6%. “这在很大程度上要归功于发达国家和中国的大规模刺激计划,它们改善了企业和消费者的信心,”她说. “这对发展中经济体来说也是好消息, 2021年哪些国家的增长速度预计也将高于预期.”

商品复苏的趋势很强劲, 服务业的增长将会少得多, 指出Sirimanne. “我们去理发的次数减少了,但仍继续购买Peloton自行车. 电子商务很好,这对航运来说也很好。”

然而,sirimann强调,航运领域的复苏并不平等. 她指出,由于石油需求下降,油轮贸易尚未恢复到大流行前的水平,而这将取决于“大流行前旅行和正常生活方式的恢复”。.

供应链的稳定性
高级部长智康达, 新加坡交通部长就该事件发表了事先录制的讲话

徐部长表示,尽管在整个2019冠状病毒病期间航运一直很有韧性, 最近航运供应链的动荡提供了教训,有助于为未来的混乱做好准备.

“当患者患有COVID-19,呼吸困难时, 医生必须首先解决眼前的威胁, 通过提供氧气和使用呼吸机. 类似的, 航运业必须迅速采取行动,解决港口拥堵和集装箱短缺对全球供应链的破坏, 以及今年3月底苏伊士运河堵塞等事件.”

斯里曼指出,东亚对美国出口的突然提振所产生的连锁效应,已经造成了“影响世界经济的重大瓶颈”.

徐部长补充说,由于主要港口的拥堵和“天价”运费造成的船舶长时间延误,“海运供应不足严重影响了客户”.

“航运业和港口业必须采取果断行动,重新确立海运作为连接全球贸易的主要模式的可靠性和成本效益. 交通拥堵必须得到解决,这样世界经济才能重新呼吸.”

徐部长指出已经在采取行动解决这个问题, 由于承运人增加了新的集装箱,集装箱船订单大幅上升,但强调生产设施至少要到8月份才会全部订满,额外的产能需要一段时间才能投产.

他说,关键的利益相关者也在发挥他们的作用. “作为一个主要的转运港口, 新加坡正扮演着一个追赶的港口角色,以保持全球供应链的运转.”

新加坡港已经开放了更多的泊位,并正在使用更多的设备和人力来满足需求高峰. 他补充说,该港口还有空间继续扩大其作为“首选追赶港口”的地位,以减少延误, 注意到其数字连接是保持其港口贸易有效流动的关键.

安全的影响
信贷:在上面

随着集装箱船需求的上升,不仅仅是供应链受到了更大的风险. 万海航运公司副董事长陈志强, 他说,需求的激增和高运费导致了误报和未报货物的增加. 他表示:“在许多情况下,危险货物在大发黄金版网页版登录不知情的情况下运输。.

的关键因素, 他强调, 各国是否允许发生火灾或其他危及生命情况的船只进入安全港. “然而,我们看到了 表达珍珠. 这艘船于2021年2月交付,在最初的航行中,它遇到了一场火灾,因为危险的货物导致它在几个港口被拒绝入境,然后由于对船员的风险水平而不得不放弃.”

及时地

发言者质疑“准时制”供应链模式是否适合后大流行世界.

各国政府和企业可能会寻求通过改变全球贸易模式和转向更加本地化的区域供应链来加强它们, 建议部长Chee, 从“及时”模式转变为“以防万一”模式.

Chee部长担心,政府和企业将面临“在不削弱竞争力的情况下,使供应链更具弹性”的挑战。. 他提出了一种混合模式,平衡“及时”和“以防万一”两种模式。.

COVID-19挑战继续
2021年5月,在美国弗吉尼亚州诺福克接受COVID-19疫苗后的海员. 资料来源:芭芭拉·希普利

Sirimanne表示,尽管海上贸易的短期前景是积极的, 疫情的下行风险尚未结束,新出现的变异“相当令人担忧”。, 事实上,发展中地区, 包括拉丁美洲和非洲, 在无法获得疫苗的情况下会出现新的激增吗.

他说:“目前对世界经济最好的事情是疫苗的大规模推广。到2025年,投入500亿美元用于疫苗接种将产生9万亿美元的额外经济增长,并阻止疫情的蔓延,我们可以像往常一样生活,”她说.

家伙弄平, ICS秘书长, 他说,船运的短期挑战“显然是船员更换危机”, 这并没有消失".

他说:“海运已经成功运送了400人,000名船员受到船员变化的影响,我们达成了一项联合国宣言,呼吁海员作为关键工作者,但仍然有许多国家没有将这些话付诸行动,”他说. “随着变种数量的增加,最初取得的进展越来越糟. 我今天早些时候采访的一位高级船舶管理人员说,情况已经恶化了50%——我们需要政府采取行动.”

为了确保航运业的弹性,“我们需要每个船员都尽快接种疫苗”, 滑块说.

徐部长说,新加坡是世界上首批优先为一线海事人员接种疫苗的国家之一, 包括居住在新加坡的本地和外国海员. 它的“下一步行动”是支持全球海员接种疫苗的国际努力, 保护工作人员, 减少港口工人和岸上人员的接触风险,增强全球“供应链复原力”.

普拉滕指出,其他一些疫苗供应过剩的国家也在取得进展, 目前美国有72个港口为海员接种疫苗, 以及塞浦路斯, 荷兰和比利时, 但是,“要想获得第一名,前面还有一个很大的挑战.全世界600万海员接种疫苗".

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