在2021年7月7日举行的“领导力洞察现场”活动上，发言者齐聚一堂，讨论在当前大流行的情况下，2021年全球贸易将如何发展.

新加坡交通部长徐洪达(Chee Hong Tat) 指出，虽然全球商品贸易下降5.3% in 2020, 世界贸易组织(WTO)预测2021年的增长率为8%, “随着全球经济复苏和国际贸易反弹”，预计中国经济将进一步提振。.

全球贸易前景比预期稍好. Shamika Sirimanne, 贸发会议技术和后勤司司长， 回顾她之前的声明，她预测全球经济将面临“严重冲击，从2020年开始，世界经济将处于非常糟糕的状态”。.

而世界经济大约收缩了3.斯瑞曼表示，这比预期“要好得多”. 她说，复苏正在进行中，预计2021年全球GDP将增长5-6%. “这在很大程度上归因于发达国家和中国的大规模刺激计划，这些计划改善了商业和消费者信心,”她说. “这对发展中国家来说也是好消息, 这些国家在2021年的增长速度也将超过预期.”

商品复苏的趋势很强劲, 服务业的增长将大大放缓, 指出Sirimanne. “我们去理发的次数减少了，但仍继续购买Peloton自行车. 电子商务是好的，它有利于运输”，她说，

然而，Sirimanne强调，在航运方面的恢复并不平等. 她指出，由于石油需求下降，油轮贸易尚未恢复到大流行前的水平，这将取决于"大流行前的旅行和正常生活方式".

供应链的稳定性

许部长表示，尽管在新型冠状病毒肺炎疫情期间，航运保持了弹性, 最近的航运供应链动荡为帮助应对未来的中断提供了经验教训.

“当患者患有新型冠状病毒肺炎并有呼吸困难时, 医生们必须首先解决眼前的威胁, 通过提供氧气和使用呼吸机. 类似的, 航运业必须迅速采取行动，应对港口拥堵和集装箱短缺对全球供应链的破坏, 以及今年3月底苏伊士运河堵塞等事件.”

Sirimanne指出，东亚对美国出口的突然增加带来的连锁反应已经形成了“影响世界经济的重大瓶颈”。.

许部长补充说，由于主要港口的拥堵和“天价”运费导致船只延误时间延长，“海运供应不足严重影响了客户”.

航运和港口行业必须采取果断行动，重新建立海运作为全球贸易连接的主要方式的可靠性和成本效益. 必须消除拥堵，这样世界经济才能再次呼吸.”

许部长指出，已经采取行动解决这一问题, 集装箱运输公司增加了新的集装箱，集装箱船的订单也大幅增加，但他们强调，至少到8月为止，生产设施的预订都已满，额外产能投产还需要时间.

他说，关键的利益相关者也在发挥他们的作用. 作为一个主要的转运港, 新加坡正在扮演追赶港口的角色，以保持全球供应链的运转.”

新加坡港已经开放了更多泊位，并正在使用更多的设备和人力来满足需求高峰. 他补充称，为了缓解延误，该港口仍有空间继续提升其作为“首选追赶港口”的地位, 指出其数字连接是保持贸易在其港口有效流动的关键.

安全的影响

随着集装箱船需求的增加，面临更大风险的不仅仅是供应链. 万海航运副董事长陈志勇, 他说，需求激增和运费高企，导致误报和未申报货物增加. 他说:“在许多情况下，运输危险货物的操作人员并不知情。.

的关键因素, 他强调, 各国是否允许遭受火灾和其他危及生命情况的船只安全入港. “然而，我们看到了发生了什么 表达珍珠. 它于2021年2月交付，在最初的航行中遇到了由危险货物引起的火灾，并在几个港口拒绝入境，然后由于对船员的风险水平不得不放弃.”

及时地

发言者质疑“及时供货”供应链模式是否适合疫情后的世界.

各国政府和企业可能会通过改变全球贸易模式和转向更本地化的区域供应链来加强它们, 建议部长Chee, 从“及时”模式转变为“以防万一”模式.

许部长担心，政府和企业“在不削弱其竞争力的情况下，使供应链更有弹性”将面临挑战。. 他建议一种混合模式，平衡“及时”和“以防万一”。.

新型冠状病毒肺炎挑战继续

Sirimanne说，虽然短期的海上贸易前景是积极的, 大流行的下行风险尚未结束，新变种的出现“相当令人担忧”。, 事实上，发展中地区, 包括拉丁美洲和非洲, 在无法获得疫苗的情况下会出现新的激增.

“目前对世界经济来说最好的事情是大规模推出疫苗——现在投资500亿美元为世界接种疫苗，到2025年将产生9万亿美元的额外经济增长，阻止大流行，我们可以像往常一样生活,”她说.

ICS秘书长家伙弄平， 他说，航运短期内面临的挑战“显然是船员更换危机”, 这并没有消失".

“运输业已经设法拿到了400美元,000名受船员影响的船员数量减少了，我们实现了一项联合国宣言，呼吁海员作为关键工作者，但仍有许多国家没有将这些话付诸行动,”他说. “随着变种的增加，最初的进展变得越来越糟. 我今天早些时候与一位高级船舶经理交谈时，他说情况已经恶化了50%，我们需要政府采取行动.”

为了确保航运业的韧性，“我们需要让每一个船员尽快接种疫苗”, 滑块说.

许部长说，新加坡是世界上第一个优先为一线海事人员接种疫苗的国家之一, 包括居住在新加坡的本地及外籍海员. 它的“下一步”是支持国际努力为世界各地的海员接种疫苗, 保护工作人员, 降低港口工人和岸上工作人员的接触风险，增强全球“供应链弹性”.

Platten指出，其他一些国家在疫苗供应过剩方面也取得了进展, 美国有72个港口为海员接种疫苗, 以及塞浦路斯, 荷兰和比利时, 但“要想拿到1分，前面还有一个很大的挑战.全球600万海员接种了疫苗".