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新闻

ICS领导力洞察直播:风险和航运综述

4月15日

未来大流行的风险, 在本周的ICS Leadership Insights Live上,演讲者都讨论了气候变化和全球市场的脆弱性.

国际航运学会秘书长盖伊·普拉滕说他指出,过去一年航运业面临的风险有所增加。

“航运业的风险议程上一直有很多,但加上疫情和最近苏伊士运河的封锁, 船员变更危机, 接种疫苗, 很明显,航运在全球经济中扮演着多么重要的角色, 风险的规模和复杂性必须由行业来管理.”

航运业继续面临新型冠状病毒肺炎的挑战, 即将到来的风险并不缺乏,行业必须做好准备.

新型冠状病毒肺炎影响

露易丝·内维尔,马什专业公司海运和货运首席执行官他说,航运业和保险公司将从这次大流行中吸取许多教训.

“虽然保险业已经并将继续在COVID期间支付巨额索赔,但在某种程度上,它因大流行除外而受到抨击. 许多保险公司正因为这些免责条款而面临诉讼. 我认为这表明我们可以做更多的事情来支持我们的客户,为他们面临的不断变化的风险提供保护. 其中一些风险甚至可能达到需要与政府合作的程度.”

尼克·肖,P国际集团首席执行官&国际俱乐部指出,尽管出现船员变动危机,但航运业在应对疫情带来的巨大风险方面表现出了韧性.

“如果你看看克拉克森的数据,到2020年底,97%的全球海上贸易预算将发生, 发生了.  航运业对此反应积极.”

他赞同内维尔的观点,即船东“不想要新的, 保险公司的膝跳反应和对流行病新排除的抨击。”.  他补充说:“考虑所有这些风险是很重要的, 看看这些声明, 评估他们, 如果类似的情况发生,我们会准备得更好,事情会顺利进行.”

Juan Riva Francos, CEO Suardiaz Group; and President Suardiaz Energy他指出,新冠肺炎大流行带来了新的风险.

“经过一年的COVID,我们面临着一个新的主要问题,即全球微芯片短缺. 我们涉足汽车行业,所有行业都受到了严重冲击. 但如果没有汽车的微芯片,我们就没有汽车可以运输. 这种破坏并不新鲜,但大流行向我们表明,我们是多么依赖少数国家,有时甚至依赖一个国家.

政府和公司正在重新考虑这种外包趋势,这是一个大问题. 我不认为这将是全球化的终结,但我们可能会看到接近全球化, 这可能导致更短的供应链.”

气候变化

所有发言者都同意,航运业必须面对和适应这种全球风险,而且要快. 这包括适应不断变化的法规, 脱碳目标和企业责任,以回应股东和客户的需求.

弗兰科斯说,气候变化对船东来说是一个“重大挑战”, 不仅关注短期的监管变化,还关注企业在环境问题上的责任如何日益成为商业模式的一部分, 尤其是在托运人要求减少碳足迹的情况下.

”问题仍然存在. 如果没有必要的技术和燃料,我们如何致力于脱碳? 未来的船是不确定的, 这项技术材料不够丰富,还有许多安全挑战有待克服. 我们所处的行业需要为一项资产支付数百万美元,投资回收期为20年, 然而,我们不知道在5年或10年后,我们有义务如何运营它们.”

Shaw强调,环境社会治理(ESG)的出现是“任何人都不能忽视的”。. 他说,在可预见的未来,ESG将继续存在.

“对我们来说,一个大问题是对海洋问题的更多干预和更多政府监管, 哪些与ESG有关, 各国政府认为国际海事组织的行动还不够快. 到目前为止,欧盟在排放法规方面比国际海事组织更加强硬,这里的担忧是,缺乏统一性可能会导致船东在技术和商业决策方面更加困难.”

内维尔指出,由于气候变化,极端天气事件可能会更频繁, 越来越强烈的风暴对海上供应链的影响可能比船只本身更大.

“我们可能会看到港口关闭的频率更高, 意味着更多的改道, 对基础设施和海上咽喉的潜在破坏可能会中断,甚至引发地缘政治紧张局势,”她说。

对灵活性的需求

弗兰科斯说,就像微芯片短缺一样, 航运业必须采取更多措施来应对意外情况.

“现在我们不仅需要计划b,还需要计划c和计划d. 客户们在“及时”交谈, 现在我们必须改成“以防万一”,因为一切都变化得太快了. 这可能是这周对电脑的需求过剩,也可能是下一周对新原材料的需求. 你一定很灵活, 一次又一次, 当你依赖于有20-30年寿命的昂贵资产时,这是很困难的.”

即将出现的风险

对于内维尔, 大流行后爆发全球经济危机的可能性是航运业面临的最大风险:

“因为我们的工作是全球性的, 航运业对经济状况很敏感,不幸的是,大流行加大了发生经济危机的可能性, 这可能意味着破产, 无法获得船舶融资, 整合和地缘政治问题.”

尼克补充说,虽然国际P集团&I Clubs认为,在考虑新出现的风险时,ESG和脱碳海事可能仍将是前沿和中心, 他们还在研究未来流行病带来的风险, 集装箱船起火,恶意网络攻击.

弗朗索瓦在会议结束时提出了三个方面,航运业可以增强抵御活动期间讨论的风险的能力:

“第一, 航运公司必须提高应对不确定性的能力, 不知道下个月会发生什么, 更不用说明年了. 其次,应对新燃料进行分析,避免走捷径而倒退. 第三, 虽然航运业有着悠久的传统,我们必须保留行业内的经验,但我们也必须引入新技术和创新.”

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