各国政府决定向国际航运协会拨款50亿美元&D基金加速零碳航运，这是第26届缔约方会议承诺的第一个“试金石”

英国伦敦 -格拉斯哥后一周, 174个国家的政府本周将在伦敦的国际海事组织(IMO)举行会议，讨论国际航运业面临的紧迫的碳减排挑战, 业内人士称，这是对政府在COP26之后的脱碳承诺的“第一个试金石”.

海洋环境保护委员会(MEPC)召开重要会议, 由全球航运业的联合国监管机构举行, 将决定是否继续进行50亿美元的雷亚尔&D基金-“国际海事组织海事研究基金”.

全部由行业支付, 政府或纳税人无需为此付出任何代价, 该基金将用于加速技术准备水平的快速提高，以确保大型远洋船舶可以使用零碳燃料.

如果获得批准，R&D基金预计将于2023年投入运营, 有能力在2030年之前将大量零碳船舶投入水中, 到2050年实现净零航运.

ICS主席Esben Poulsson表示: “如果政府不支持国际货币基金组织，我们必须问一个问题……为什么??”

“该基金是一个‘不需要动脑筋的人’。. 你本以为各国政府会欣然接受，向世界发出一个明确的信息，即他们对实现气候目标是认真的.”

首先提出了建立国际货币基金组织的建议 展望2019年 现在得到了包括丹麦在内的主要航运国家的支持, 希腊, 日本, 巴拿马, 新加坡和英国, 再加上利比里亚等发展中国家, 尼日利亚和帕劳, 谁共同代表了世界航运业的大部分.

然而, IMRF需要获得参加MEPC的大多数政府的监管批准才能获得强制性R&D缴款制度有待通过, 透过向国际贸易船只收取每吨船用燃料2美元的费用来资助.

ICS秘书长盖伊·普拉滕说“这确实是自COP26以来各国政府对脱碳承诺的第一次‘试金石’.

“50亿美元的R&D基金为政府提供了一个机会来证明他们的话是有意义的, 他们认真对待向零碳行业的过渡.

在第26届缔约方会议上, 政府宣布了许多计划, 但我们需要确保我们拥有必要的零碳技术来实现这一目标. 重要的是，这需要面向所有人，而不仅仅是少数人&D基金提供.”

尽管在COP26期间普遍呼吁到2050年全球航运业完全脱碳, 一个目标 航运业全力支持ICS担心，一些政府可能会在程序上设置障碍，以建立R&D基金. 这是因为人们怀疑有利于全球二氧化碳减排努力的合作行动可能会对各国政府认为的国家或地区利益产生负面影响.

A 综合影响评价 是为了平息这些担忧, 它表明，对国民经济的负面影响几乎为零.