R中的停滞&D投资为工业零排放的未来带来不可接受的风险

国际航运协会(ICS)警告说，如果没有果断的政府信号，海事研发水平的下降可能会危及该行业脱碳的能力.

根据国际能源署(IEA)的数据，海事公司的研发(R&D) 2007-2019年期间的支出停滞不前，远远落后于其他行业. 为响应世界各国政府发出的强烈政治信号，投资于R&汽车行业的研发支出从2009年的670亿美元增加到2019年的惊人的1300亿美元, 与1相比.60亿美元的海运. 公司R的总金额&海运的D投资实际上减少了，从2.从2017年的70亿美元增加到1亿美元.2019年将达到60亿美元 根据国际能源署.

在…前面 国际海事组织成员国重要会议 本周在伦敦, ICS, 哪个国家代表了全球80%的商船队, 突显出，日益增长的不确定性正导致人们对R&D投资. 缺乏明确性, 部分原因是政治风险和由此带来的投资风险不断上升, 导致了有限的R&D投资“绿色”船舶燃料, 以及相关技术的安全使用. 人们也越来越关注与使用某些拟议的替代燃料有关的安全性和有毒排放物. 没有政府对快速研发的支持, 这将给公共和私营部门在航运业的投资增加不可接受的风险.

盖伊·普拉滕，国际劳工学会秘书长评论:

“我们欢迎最近宣布的增加创新和零排放试点项目的计划. 然而，这些声明往往没有现金或现实的投资策略. 这向市场发出了相互矛盾的信息，因此，在航运业的投资风险与日俱增. 我们需要各国政府以实际行动兑现他们关于脱碳的承诺. 研发投资依赖于长期“耐心资本”的确定性。.

因为技术的发展在传统上是不确定的，而且需要时间, ICS是联合赞助的, 与10个政府和行业合作伙伴一起, 50亿美元的R&D航运基金 的IMRF, 通过保证10年的资金来支持“降低投资风险”，以提高技术准备水平，从而提供确定性.

滑块继续说:

“虽然减排承诺受到欢迎, 在我们独特的国际化行业中，我们迫切需要采取行动. 没有什么灵丹妙药，虽然有些人试图暗示我们已经有了技术, 现实与事实相去甚远.

“政府需要超越销售手册和其他人一厢情愿的想法，投资于安全、可持续、对环境其他部分没有负面影响的技术. 我们致力于通过国际海事组织与各国政府合作，并提出了几种解决方案，以加快我们的脱碳之旅.

“50亿美元的国际海事研究与发展委员会(IMRB)提供了迫切需要的‘耐心资本’. 虽然这项提议将完全由工业界提供资金, 我们迫切需要各国政府的支持，以实现这一目标.

“国际海事组织成员国可以利用MEPC会议向业界明确指出，可以找到国际共识来影响环境变化并降低政治风险. 我们所要求的只是政府把我们的钱放在他们说到做到的地方.

ICS呼吁现在就发出一个明确的政治信号，以便推动投资，以创造使该行业脱碳所需的技术. 其他行业的证据清楚地表明，这正是我们所需要的. 与其他工业部门一样，我们也需要各国政府发出一个明确的政治信号，表明它们认真考虑制定一项全球市场措施，以创建鼓励采用这些新燃料和新技术的商业模式.

Platten总结道:“如果我们现在不能就R的迫切需要达成政治共识&我们如何才能就可持续和公平的碳价格信号达成迫切需要的政治共识，以激励市场以所需的速度和规模进行脱碳.”

大发黄金版网页版登录和其他航运组织已经呼吁世界各国领导人就全球海事问题进行讨论 以市场为基础的措施.