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新闻稿

“显著的长期”R&ICS和Ricardo的报告说,实现零碳排放需要D投资

11月3日2021
艺术家对氢燃料船的印象. 信贷:在上面

2021年11月3日,伦敦: 要在2050年前实现零碳排放,大规模增加研发资金至关重要, 国际航运和全球工程协会的报告称, 李嘉图环境与战略咨询公司.

航运零排放蓝图 概述了在不到30年的时间内彻底改变航运业目前占主导地位的推进技术和燃料格局所需的紧急步骤.

为了确保航运业能够实现“第四次推进革命”,报告强调需要大幅扩大对航运业技术和发展的融资. 最新数据 国际能源署 有关私营机构R&D在maritime中表示R&D支出从2.从2017年的70亿美元增加到1亿美元.2019年将达到60亿美元.

在COP26和国际海事组织关键会议之前启动, 该报告为政府和行业在创新方面的投资目标提供了蓝图. Ricardo已经确定了一个包含260多个R示例的列表&D项目需要克服关键的技术和系统挑战,并加速向航运零碳排放的过渡. 估计费用为4美元.为这些项目提供资金需要40亿欧元.

在数百个项目中, 20个氢能源项目, 氨和电池的能量已经有了更详细的介绍, 作为R的潜在蓝图&未来将委托的D个项目. 这些范例项目的选择是基于它们是“高优先级”,并为该行业提供了最广泛的零碳燃料和技术选择. 许多已确定的项目将需要1-6年才能实现商业化.

国际航运协会秘书长盖伊·普拉滕说: 航运业已向其联合国机构提交了一份申请,要求批准50亿美元的投资&D基金,完全由行业捐款创建. 这份报告清楚地表明,这一基金对于以所需的速度和规模公平推进替代技术和燃料,以实现全球航运业的脱碳是多么重要.”

各国政府将在国际海事组织即将举行的会议上投票决定是否批准该基金, COP26后.

“显然需要大量的项目来大规模交付零排放船舶, 除了目前正在进行的试点项目之外. 意义重大且长期, 将需要高风险投资来触发阶梯式变化,以提高技术准备水平并提供这些技术的试点,” 科林·麦克诺特,战略增长总监 & 里卡多能源开发部 & 环境.

普拉滕补充说:“我们已经做了功课,现在没有借口推诿了. 现在需要各国政府在COP26会议上以及国际海事组织(IMO)展示必要的领导力,以确保R的大幅扩大&D确保实现气候目标.”