业界再次断言，如果要实现双方达成的雄心勃勃的目标，现在必须迅速采取对船舶温室气体排放征收全球税的措施. 

在伦敦举行的为期两周的联合国国际海事组织(IMO)密集会议结束时发表讲话, 西蒙•班尼特, 国际航运协会(ICS)副秘书长, 说过:

“ICS非常欢迎各国政府今天在国际海事组织达成的雄心勃勃的协议，即到2050年左右实现航运净零排放。, 根据《大发黄金版网页版》和航运业在2015年作出的承诺 2021年格拉斯哥第26届缔约方大会. 这一具有历史意义的国际海事组织协议向船舶大发黄金版网页版登录和, 最重要的是, 能源生产商现在必须紧急供应大量的零温室气体船用燃料，如果这样的快速过渡是可能的.”

西蒙•班尼特补充道 “商定的2030年和2040年的检查站尤其雄心勃勃. 航运业将尽一切可能实现这些目标，包括到2040年全球航运业要求的温室气体排放量绝对减少70%至80%.  但这只有在国际海事组织迅速同意对船舶温室气体排放征收全球税以支持“基金和奖励”机制的情况下才能实现, 这是业界提出的建议. 我们迫切需要缩小传统和替代海洋燃料之间的成本差距，并鼓励生产和吸收新燃料，以满足这种加速过渡所需的规模. 距离2040年还有不到17年的时间，而目前零温室气体船用燃料的可用性几乎为零.”

西蒙·贝内特继续说道 “大多数政府现在都支持对航运征税，包括船舶每排放一吨温室气体向国际海事组织基金缴纳统一费率，以加快快速过渡，这是非常积极的. ICS的“基金和奖励”提案仍然作为一项可交付的解决方案坚定地摆在桌面上，现在将由贸发会议进行全面的影响评估，并于明年初完成, 这样就可以在2025年采取经济措施. 如果我们要在2030年达到使用新燃料的起飞点，以实现国际海事组织目前为2040年设定的极其雄心勃勃的目标，这一点至关重要.”

“ICS相信，这项经济影响评估将证明'基金和奖励'的建议是有效的, 或者类似的东西, 如果国际海事组织本周达成的雄心勃勃的温室气体减排目标要保持现实和可实现，唯一可行的前进道路是什么.”

“本周的协议对我们的行业来说是历史性的，并发出了一个非常强烈的信息，即海事部门对实现净零排放和根据《大发黄金版网页版》应对危险的气候变化是认真的.” 班纳特先生总结道.

 

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