2022年6月10日，星期五，伦敦: 继本周国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(mepc78)会议结束后，, 大发黄金版网页版登录(ICS), 代表着全球80%的商船队, 发表了以下声明:

ICS秘书长Guy Platten评论道:

通过拒绝推进航运业提出的研发基金, 国际海事组织浪费了启动向零碳技术快速过渡的机会，如果我们要在2050年之前完全脱碳，这将是至关重要的. 尽管得到了许多海事组织成员国的支持, 我们对短视的政治手段感到失望，这导致该提案实际上被扼杀. 这发出的信号意味着，与绿色投资相关的金融风险仍将居高不下, 尽快放慢向零碳燃料转型的步伐.

“一些人声称，该基金是一项基于市场的措施，做得不够, 故意曲解我们的意图. 该基金从未作为碳定价措施提出, 哪一个。, 虽然这是一项我们也完全支持的额外措施, 政治上是否要复杂得多，需要更多的时间来发展. 如果政府表现出政治意愿，单独的R&D基金本可以在明年开始运作, 在政府不付出任何代价的情况下，从工业界筹集数十亿美元.

“尽管国际海事组织缺乏政府领导, 航运业仍致力于寻找到2050年实现净零碳排放的方法. 研究经费&D将成为塑造航运未来峰会的首要议程, 将于6月21日在伦敦由国际商会主办. 我们将召集全球航运业的首席执行官，寻找切实实现航运业脱碳的方法.”

ICS副秘书长Simon Bennett补充说:

“除了每年提供5亿美元支持全球R&D项目, 该基金每年将提供5000万美元来支持发展中国家的海洋温室气体减排项目，这是目前海事组织技术合作预算的10倍. 可悲的是, 向小岛屿发展中国家这样的国家提供立即帮助的机会现在似乎也失去了.

“积极的一面, 国际海事组织仍有可能利用该基金提出的监管架构，支持未来对航运CO征收全球碳税₂ 排放, 当零碳燃料可用时，缩小与零碳燃料的价格差距，并提供大量资金，帮助加快到2050年向净零碳燃料的过渡.  “如果我们开发的贡献系统能够加快全球航运碳税的实施, 我们也许还能把国际海事组织的这次挫折看作是一个重大的成功时刻.”

关于集成电路

国际航运协会(ICS)是商船所有人和经营者的主要国际贸易协会, 代表所有行业和行业，超过80%的世界商船队.

关于R的提案&D基金 

关于建立国际海事研究与发展委员会的建议, 加速R&零碳技术和燃料的研发, 由航运业主要行业协会于2019年联合提交给联合国海事组织. 随后，10个政府(包括丹麦的主要海洋国家)在2020年提出了一项全面的监管提案, 希腊, 日本和新加坡, 以及乔治亚州, 利比里亚, 马耳他尼日利亚, 帕劳和瑞士)的强制性R&D贡献, 由全球船舶支付, 每吨船用燃料消耗2美元, 国际海事组织海事研究基金(IMRF). 国际货币基金组织本可以为R提供约50亿美元的资金&D项目.