这项由ICS赞助的研究强调了能源效率战略的实施与减少URN之间的重要协同作用. 例如, 结果表明，船速每降低20%，定距螺旋桨船的水下辐射噪声(URN)显著降低6 dB. 风辅助推进系统有可能将URN降低高达10 dB, 而空气润滑系统可以实现更大的减少, URN降低超过10 dB. 考虑到老化的船队和即将到来的, 更严格的碳强度指标(CII)要求, 该研究预计，越来越多的船舶将采取节能措施，以符合国际海事组织修订的温室气体战略目标.

该研究得出结论，遵守国际海事组织温室气体条例确实可以减少商业船只的URN, 这取决于为满足国际海事组织修订的温室气体战略所选择的途径和战略.

这项研究确定了奥基诺斯基金会所倡导的目标, 是目前提出的唯一减少URN的全球目标.  考虑到这些,  该研究的结论是，通过利用能源效率和URN之间的协同效应, 在十年内将航运对环境噪声的贡献降低3分贝是一个可行的目标, e.g.，通过减速. 增加其他效率措施(如.g., 无论是空气润滑还是风力辅助推进)都可以提供必要的进一步降低，从而在30年内实现10分贝的目标.