向世贸组织提交了两份立场文件, 航运业“完全致力于维护和促进世界各地的自由贸易政策和原则.”

在此之际，贸易壁垒正变得越来越普遍，对实现可持续经济增长来说，这是一种令人担忧的趋势. 这些文件强调，自2017年以来，进口限制贸易措施增加了7倍. 这代表额外的588美元.给全球贸易带来30亿美元的额外成本. 在美利坚合众国决定提高对来自中国的某些商品的进口关税之后，这种代表的重要性变得更加重要.

大发黄金版网页版登录副秘书长西蒙·贝内特在向世贸组织致辞时说:

“在1995年世贸组织成立之后，全球经济在过去25年里出现了大规模增长，因此对海事服务的需求也随之增加，这并非巧合. 全球海上贸易现在每年超过100亿吨货物, 但航运业的效率取决于基于规则的贸易体系. 这需要在世界贸易组织的主持下谈判和遵守多边贸易协定. 最近，这个成功的故事受到了某些政府毫无根据的批评和威胁, 包括美国在内, 削弱了世贸组织作为国际贸易监管机构的作用. 单方面提高关税没有赢家, 这就是为什么解决争端的最佳场所是世贸组织.”

2017年至2018年，欧盟共出台了137项新的贸易限制措施，给货物自由流动增加了沉重负担和成本.

在世贸组织电子商务谈判的间隙发表讲话, Lieselot绿, 船务处长 & 欧洲经委会的贸易政策说:

“我们对特定行业保护主义措施的增长感到担忧, 特别是货物保留，其中国际货物的运输仅限于悬挂国旗的船舶, 破坏公平竞争和全球公平竞争环境.”

亚洲航协秘书长黄振英机长补充说:

“全球航运业呼吁国际社会和世贸组织成员国继续支持世贸组织及其各项职能, 哪些有助于管理和维持全球贸易的有效运作，符合所有国家的最大利益.”

ICS, ASA和ECSA大发黄金版网页版业，负责运输约90%的世界贸易, 声称航运业仍然需要在服务贸易总协定(GATS)下取得进展。.

船东鼓励世贸组织成员国确保双边协定和区域协定- -包括与航运和海上运输服务有关的协定- -不与它们目前的国家承诺时间表相冲突, 在世界贸易组织框架内商定.