大发黄金版网页版登录(ICS)欢迎全面一揽子的额外原产地证书₂ 现有全球船队的减少措施, 今天，在联合国国际海事组织(IMO)进行了为期一周的密集虚拟会议后，来自世界各地的绝大多数政府同意了这项协议。.

该协议包括具有法律约束力的措施，以确保到2030年全球船队的碳强度降低40%, 与2008年相比, 这是在2050年后尽快实现100%脱碳的关键垫脚石.

ICS相信这套新的技术和操作法规将于2020年11月由IMO海洋环境保护委员会(MEPC)正式通过, 将于2023年生效.

重要的是, 国际海事组织的协议包括一个强制性的a - e评级系统，这将极大地激励船东提高他们的碳效率——船舶的承租人更有可能提供业务，并为评级高的船舶支付溢价, 而D或E级的船将面临严重的负面后果，除非他们提高性能.

国际海事组织的协议是在公布之后达成的, 2020年8月, 第四次温室气体研究表明，2008年至2018年间，国际航运的碳强度提高了约30%. 与2008年相比，2018年航运温室气体排放总量下降了7%, 尽管同期海上贸易增长了40%.

新协议证明了国际海事组织的能力, 作为行业的全球监管者, 实现《大发黄金版网页版登录》规定的船舶减排约束性目标. 航运业是一个全球性的行业，需要全球性的规则, 任何替代方案都将导致地区和国家组织相互冲突的混乱局面₂ 减排制度, 通过全球监管框架消除该行业全球排放的谈判正在进行，而哪些因素会破坏谈判进程.

在今天的IMO会议结束后，ICS秘书长Guy Platten说:

“各国政府达成的这项协议向世界表明，航运业正坚定地走上正轨，以满足雄心勃勃的国际海事组织的要求₂ 减排目标，最终成为零排放行业.

“各国政府愿意在非常困难的情况下进行合作并达成共识，这值得称赞, 我们很高兴ICS支持这些建议, 与辩论各方广泛的政府合作, 构成协议的核心部分.

“行业需要确定性。, 这项协议提供了一个明确的信号，表明我们需要为进一步减少排放而进行投资, 并最终成为零排放行业.

“ICS完全致力于零碳的未来. 虽然今天的重要协议是为了帮助确保现有船队达到2030年的目标, ICS还承诺在2050年后尽快实现100%脱碳. 这就是ICS的原因, 与其他船东协会合作, 已向国际海事组织提交了50亿美元基金的详细提案, 由行业提供资金, 加快零碳技术研究开发, 以及为什么尽管2019冠状病毒病造成了破坏，脱碳仍将继续成为ICS的重点.”

国际海事组织的新协议为一套技术和操作CO提供了一个全球监管框架₂ 通过修订《大发黄金版网页版登录》附件六的全球执法制度支持的减少措施;

• 现有船舶能源效率指数(EEXI), 这是一种基于目标的技术措施，类似于能源效率设计指数(EEDI)，自2013年以来，该指标已被强制用于新船.

• “超级SEEMP”概念, 最初由ICS于2019年提出, 因此，强制性船舶能源效率管理计划的使用将受到严格的外部审计和法定认证. 与《大发黄金版网页版》(ISM Code)的理念类似——该规则在过去20年里一直是整个航运业的强制性规定——船舶将被要求证明已尽一切可能, 如SEEMP所述, 提高燃油效率.

• 为不同类型和大小的船舶制定碳强度指标(CIIs)的协议, 作为EEXI和“超级SEEMP”的补充, 从2023年起，现有船舶将采用A-E级运行效率评级系统.

注:

减少船舶温室气体排放闭会期间工作组会议于10月19日至23日由总部位于伦敦的联合国机构国际海事组织(IMO)以虚拟方式举行. 本次会议是各国政府在2018年批准国际海事组织温室气体战略后两年谈判的高潮.

ICS将于周三举办一场关于航运业脱碳的高级别网络研讨会, 10月28日, details 在这里.