ICS秘书长, Peter Hinchliffe说:“这是一项突破性的协议——航运业的巴黎协议——为未来减少二氧化碳排放设定了非常高的目标. 我们相信这将给航运业一个明确的信号，它需要继续开发零二氧化碳燃料, 因此，整个行业将处于完全脱碳的位置, 与1一致.5度的气候变化目标.”

他补充说:“国际海事组织商定的目标是在2050年之前将该行业的温室气体排放总量减少至少50%, 作为进一步减少的持续途径的一部分, 确实很有野心, 特别是考虑到随着世界人口和繁荣水平的不断增加，目前对贸易增长的预测.”

ICS承认，一些政府更希望看到采用更激进的目标, 但他认为，到2050年，只有开发和广泛使用零二氧化碳燃料，才能实现50%的减排目标. ICS认为，如果成功实现这50%的目标, 因此，整个行业将很快转向零二氧化碳燃料.

ICS表示，国际海事组织成员国为整个行业达成的效率目标是到2030年提高40%, 与2008年相比, 到2050年实现70%的改善——这也是非常雄心勃勃的，但很可能实现. 但前提是各国政府认识到这一挑战的艰巨性，并促进新技术和新燃料的快速发展.

欣克利夫表示:“政府的意愿令该行业深受鼓舞, 在辩论的各个方面, 合作，并明确表明国际海事组织是唯一能够有效解决国际航运二氧化碳排放问题的机构.”

ICS表示，它希望国际海事组织的协议将足以阻止那些错误地主张采取区域措施的人, 同时也对全球贸易造成了极大的损害, 就不能有效地帮助国际航运业进一步减少二氧化碳排放总量吗, 尽管海上贸易增长了30%，但目前的海运价格却比2008年低了8%.

由于国际海事组织的协议, ICS现在期望海事组织开始认真讨论制定额外的二氧化碳减排措施, 包括那些将在2023年之前实施的.

ICS表示，航运业将继续建设性地参与这些重要的讨论.