黑海粮食倡议(“倡议”)最近在原有条件下延长120天至2023年3月18日, 在各方达成协议之后. 然而，它继续面临政治和业务上的挑战. 俄罗斯不仅威胁要单方面退出“一带一路”倡议, 如果走廊被认为用于军事目的, 但是，由于检测资源有限，优化船舶吞吐量仍然具有挑战性.

根据联合协调中心, 截至12月4日, 共对1个国家进行了视察,自2022年7月27日发起该倡议以来，共进行了046次航行(其中524次为出境航行). 不过，目前还有91艘船只在土耳其领海等待检查. 其中，65个(具有出口能力)约2.200万吨食品正在等待批准，等待检查进入乌克兰港口, 还有26艘满载货物的船只在离开土耳其水域前等待检查.

长期为船舶检查分配额外的资源可能会加快审批过程，因为可以从现有的检查中吸取经验教训，但是联合协调委员会尚未永久地将小组数量增加到三个以上.

JCC告诉ICS通讯，它继续讨论增加每日检查次数的方法，并正在努力优化指定检查区域的后勤安排, 并优先考虑那些完全准备好接受检查的船只. 不过，据她说，完成检查的平均次数. Ismini Palla, 联合国黑海粮食倡议发言人, 自11月3日以来每天维持在6至7人之间.

船舶经营人可协助船只移动, 确保其船舶提交准确和及时的清关前信息，并随时准备接待检查人员. 合作办法将提高视察方案的效率, 这是必然的, 增加在额外的检查资源不能分配给任务的情况下它能够持续的机会.

这些步骤特别重要，因为, 截至发稿时, 65艘入境船只中的一些已经等待检查一个多月了.