航运巨头, 包括摩尔, 日邮, 德国赫伯罗特航运公司, 和马士基, 是否在其机队中采用低地球轨道(LEO)互联网服务，以提高机组人员的保留率和福利以及数字运营, 选择了埃隆·马斯克的星链. 到2024年第一季度，马士基将在330多艘船上安装我们服务.

莱昂纳多Sonzio, AP穆勒-马士基车队管理和技术主管, 强调LEO互联网服务提供的高速连接和低延迟使船员能够在海上“与亲人保持联系”，并支持公司扩展云解决方案和船舶运营数字化的计划.

Marlink, 在与SpaceX的协议中, 将我们整合到其服务中，并于2023年9月下旬将其推广到日本邮船和MOL. 根据2022年与SpaceX达成的协议, Marlink将我们服务整合到自己的产品中，以补充其VSAT, LTE (4G/5G)和地面连接解决方案. 托雷·莫顿·奥尔森, 总统, 海上, Marlink, 他告诉ICS Leadership Insights，客户需求推动了这一举措，以“确保始终保持连接”。. 集成允许高速应用程序，如Teams和Zoom, 实时监控, 数据传输.

机组人员的连接和健康是LEO互联网采用的主要驱动力. 日本邮船计划将我们用于船员通信和福利服务, MOL在决定在所有船只上推出我们时也注意到了船员的福利.

Yuja井上, 三井OSK航线创新团队高级协调员, 在供需缺口处于“历史最高水平”的情况下，该公司在其船队中采用了我们，以留住和吸引海员。. 其目的是提高机组人员的福利, 促进海上生活, 并通过类似于陆上的互联网服务加强与船员家庭的互动.

然而，目前，LEO互联网服务不会取代VSAT和l波段. 我们, “尽力而为”的服务, 不适合需要保证吞吐量的安全服务或通信, 托尔·莫滕·奥尔森说. 目前的重点仍然是提高机组人员的连通性、福利和运营效率.