您担任IAPH主席的新角色，正值航运业在脱碳方面发生巨大变化之际. 帮助港口行业应对这一挑战的核心目标是什么?

我想强调所有成员之间开放的沟通和非竞争性的知识交流. 我们需要通过调整推动海洋数字化和脱碳的全球标准，增强地缘政治弹性.

有效和安全的数据交换, 哪个会同时影响数字化和脱碳, 是不可缺少的. 然而, 实现真正的港口弹性还需要扩大我们在网络安全领域的努力.

港口和整个供应链的网络最佳实践是什么样子的?

的  IAPH网络安全指南 提供港口网络安全的最佳实践. 首先，你必须确定典型的风险. 然后是一个整体的方法与保护, 沿着港口资产的整个链条进行检测和反应措施, 包括劳动力, 是必要的. 你必须同时实施技术措施和组织流程，比如对员工的意识培训, 通常哪个环节是最薄弱的.

威胁情报和信息共享通过共享平台，如 chainPORT 主动行动对于获得关于世界各地事件的及时信息和指标至关重要. 没有100%的安全性，因此业务连续性计划(bcp)对于在重大事件发生后恢复运营至关重要.

供应链风险是多方面的，因此明智的做法是实施供应商和第三方风险管理，以监控和处理合同以及技术和流程层面的风险.

最近的地缘政治问题是否对全球贸易路线产生重大影响?港口如何适应? 

这是大流行病的后果, 乌克兰战争, 中东冲突和对中国的战略去风险化战略, 重新调整全球供应链的问题日益重要. 贸易关系与地缘政治背景密切相关，如今已成为外交和安全政策的工具.

到目前为止, 在全球范围内，我们还没有看到任何重大影响, 然而, 地缘政治问题有可能导致苏伊士运河等全球航线出现瓶颈, 然后导致全球供应链的重大混乱. 港口应考虑提高货物装卸和储存能力，为“番茄酱效应”做好准备，这种效应通常会在供应链混乱解除后出现.

海事专家预计，2023年全球集装箱运输量将略有下降, 从中长期来看，我们相信全球集装箱运输量将会增长. 因此, 港口继续投资码头运营至关重要, 仓储物流. 为了限制经济影响, 港口应寻求多样化，而不是仅仅依赖集装箱装卸.

说到效率, 港口应该投资什么, 比如绿色科技, 自动化, 数字化, 员工的技能?

这不应该是非此即彼的问题. 这些投资是为了我们社区的未来, 我们国家的财富, 全球供应链的安全性和弹性.

在我的职业生涯中，我了解到，如果你不同时投资于人员和他们的技能，就不会有明智的数字化投资;如果你不同时关注其背后的金融商业案例，就不会有可持续的绿色技术. 绿色技术, 自动化, 数字化和员工技能齐头并进，属于我们的首要议程.

谁将为港口需要进行的脱碳投资买单?如何才能降低金融和政治风险?

港口是围绕新能源的整个价值链的绝佳地点. 进口, 出口, 可在短距离和共享基础设施的区域集群中进行取用和分配. 当局和大发黄金版网页版登录已经准备好更加积极, 但他们无法独自承担所有这些投资.

港口需要政府的财政支持. 私人投资必须由私人部门支付，而公共资金应支持不成熟的市场. 港口也需要具有中立地位的国际平台和机构, 像IAPH, 确保公平的竞争环境，并支持这些措施. 一起工作, IAPH, 大发黄金版网页版登录和国际海事组织等其他利益攸关方可以帮助发展中国家的港口进行这些投资并制定所需的战略.

你认为寻求去碳化的政府和其他行业完全意识到港口和航运在实现其目标方面的重要作用吗?

港口和港口当局需要更强有力的声音. 长期以来，它们一直是关键的能源中心，未来也将如此. 我们必须区分两个重要的函数. 其一是作为氢及其衍生物等替代能源贸易的关键枢纽. 另一个是成为生产和分销用于航运的替代燃料的重要地点.

德国目前正在实施一项新的国家港口战略. 一个关键方面是认识到港口的这两个关键功能，从而为所有利益相关者制定行动框架. 

清洁能源海洋(CEM)中心等倡议如何帮助解锁生产, 低碳燃料的运输和使用?

CEM枢纽倡议至关重要，因为能源转型需要大规模的跨部门合作和支持性监管. 港口在促进获得替代燃料方面发挥着关键作用, 不仅是航运业，其他行业也是如此.

该倡议认识到，对港口的大规模投资是供应这些燃料的关键. 与能源部长合作, 该计划旨在整合大规模生产, 存储, 或港口附近的进口设施. 然而，CEM枢纽倡议绝不能延长化石能源行业的商业模式.

港口从绿色走廊的一部分中获得了什么先行者的好处? 

港口在绿色走廊建设中通过实践学习，积累了宝贵的经验, 从而在经验和效率方面比跟随者和后发者获得优势. 以岸上电力(OSP)部署为例, 哪一部分对走廊的左端来说是非常重要的, 港口通过树立其作为清洁空气技术和气候保护先驱的公众形象和声誉而受益, 从而强化社会经营许可证.

协助港口转型为可持续能源枢纽, 哪些国家率先为船舶提供至关重要的绿色燃料. 通过推动和支持后化石燃料时代的应用和企业，发展科研集群可以提高港口的竞争优势. 没有新的公司和商业模式, 对于难以减排的行业和整个社会来说，负担得起的绿色能源是不可能实现的. 支持新公司发展 替代能源和绿色能源也有帮助 港口 从化石时代转向面向未来的商业模式和工作.

船舶运营的“急着等待”模式对于供应链的顺利运作和对环境的影响有着明显的缺点. 解决这个问题的方法是什么?

今年年初，IAPH开始与  chainPORT. 我们的目标是创建一个集体数字基础设施，为货主提供有弹性的供应链，为海事利益相关者提供可靠的及时港口停靠. 该项目的重点是通过提高涉众之间这些事件的可见性，为货主和货运代理实现可预测的进出事件. 另外, 我们的目标是通过建立数据质量和数据协作的关键原则来弥合港口停靠优化方面的差距. 这是值得骄傲的一步，2024年我们将能够分享第一批结果.