什么chall自您于2021年担任国际肥料协会(IFA)首席执行官以来，您正在帮助该行业克服哪些困难? 

作为首席执行官，董事会给了我一项“简单”的任务:推动行业走上可持续发展的道路. 再加上严重的粮食不安全问题, 就像我们在入侵乌克兰后看到的那样, 它改变了很多优先级. 人们可能被哄骗，对全球粮食生产产生了一种错误的安全感. 自战争以来，挨饿的人数急剧增加. 它证明了矿物肥料对世界是多么重要. 同时，我们也邀请了有机和生物供应商以及其他新颖的施肥和植物营养方法加入我们的组织, 目前还没有足够规模的矿物肥料替代品.

我们有两套危机需要处理:我们如何将小麦和其他谷物运送到依赖黑海地区作为粮食来源的国家, 以及我们如何将肥料送到急需肥料的地区的农民手中——比如撒哈拉以南非洲地区. 我们的行业与荷兰合作银行(一家农业银行)以及比尔和梅林达•盖茨基金会一起，共同创建了一个名为“维持非洲”的项目. 这使得IFA成员能够向撒哈拉以南非洲的农民提供打折的肥料, 再加上荷兰合作银行基金会和比尔及梅林达·盖茨基金会的优惠融资. 

在此期间，可持续发展从未离开过桌子. 同时处理好这些问题是过去一年最大的挑战之一.

同时兼顾粮食安全解决方案, 在过去的一年里，你们在行业的可持续发展目标上取得了什么进展，特别是在二氧化碳方面? 

2022年，我们继续全速推进可持续发展工作. 对我们来说，它包括两部分:工厂里发生的事情, 特别是在生产氮基肥料(范围2排放)和农场发生的事情(范围3排放). 

对于工厂来说，围绕碳捕获和储存以及降低二氧化碳足迹的措施还有很多工作要做——我们在与欧洲复兴开发银行(EBRD)和国际能源署的研究中强调了这些事情 氨技术路线图. 我们目前正在与欧洲复兴开发银行就如何提高埃及等主要生产国化肥生产的可持续性进行一项详细研究，并将为土耳其做同样的工作, 还有其他国家.  

去年，我们与伦敦的Systemiq公司一起为我们的行业做了第一个范围3的排放研究, 得到了美国总统气候变化特使约翰·克里的支持. 

这项研究旨在帮助指导我们行业的脱碳长期战略. 我们发现一氧化二氮的排放, 一种温室气体，其变暖潜能值约为二氧化碳的300倍, 可以通过各种解决方案减少高达70%的污染，包括提高氮的利用效率(一种植物可以吸收多少肥料，以减少被浸出到环境中)。. 剩下的30%将需要来自土壤中的碳封存, 哪些可以通过施肥实践来增加生物质产量. 该行业需要承担起教育农民的责任，并与农民进行接触，以改善这些过程. 

新的贸易路线的开辟是由于气候变化或地缘政治不稳定的影响吗? 航运将扮演怎样的角色?

我们的行业是一个非常活跃的行业，所以很难确切地说新市场将出现在哪里. 例如, 如今，俄罗斯的化肥有时会通过铁路一路运到中国，然后在远东进行配送. 尽管这是一条较长的路线, 这样就能把产品送到农民和市场，因为这对粮食安全至关重要. 矿物肥料不容易运输，要装载的吨位很大, 卸载和转移巨大的距离. 航运现在是，将来也将继续是其中必不可少的一部分. 

您正在与政府或行业进行哪些合作，以进一步支持您在可持续性和食品安全方面的核心目标?  

国际海事组织(IMO)正在做出的一些决定直接或间接地影响到我们的行业, 因此，我们最近要求在谈判桌上占有一席之地. 我们赞赏可持续发展的努力, 它有时会给全球粮食生产带来意想不到的后果. 我们从航运公司那里听说，他们有时会跳过等待时间较长的港口，以达到良好的CII评级——这是食品安全的一个警告信号. 如果计算碳足迹意味着停靠蒙巴萨港或洛杉矶港的次数减少, 这是个大问题. 农民需要及时施肥，否则它们对作物毫无用处. 我们愿共同努力，为这种意想不到的后果找到解决办法.  

另一个例子是氨作为船舶燃料的潜在用途. 虽然我们赞赏这一举措，但我们需要了解对农民的长期市场影响.  

关于可持续发展，你想让航运业的领导者们得到什么信息?

我们的两个行业都被贴上了难以脱碳的标签. 但正如我们的一位行业领袖所说:“去碳化并不难, 脱碳是昂贵的。”. 这是可行的，也是至关重要的. 我们都面临着巨大的挑战，但同时也是机遇. 未来的商业模式将基于我们今天的限制而出现.