您于2022年成为希腊船东联盟(UGS)主席，当时由于乌克兰战争和新冠疫情的影响，航运业面临着独特的挑战. 您认为航运业如何才能最好地应对当前的挑战和不确定的未来?

在波涛汹涌的海上航行对我们来说是“平常的生意”. 因此，我们知道如何成功地应对挑战. 

然而, 新型冠状病毒肺炎大流行的爆发和乌克兰战争对所有人来说都是前所未有的. 尽管这片动荡的土地, 我们的人民, 我们的船员, 不知疲倦地保持供应链畅通. 感谢他们的专业精神, 持久性, 我们的船只总能到达目的地，世界上的每一个公民都能获得食物, 药物, 能源和所有其他必需品. 

我们的部门在不断变化的状态中是稳定的支柱，并在整个历史中证明了它的弹性. 我们需要确保我们部门的战略作用得到承认. 我们有责任确保这一点. 通过我们行业内所有参与者的协作思考和共同努力，我们可以成功地克服未来带来的任何困难.

对于同样面临这些挑战的海事领导人，你有什么建议?

我们需要保持专注，用一个声音说话. 无论我们服务的是哪个航运业部门，海事领导者都需要采取全面的方法. 我们必须能够以体制方式并通过我们的国家和国际代表机构进行合作, 比如ICS, 为业界的共同和合法利益服务. 

作为美国地质调查局局长，你的领导哲学是什么?作为主席，你的首要任务是什么? 

我强烈提倡团队合作. 我们在UGS的使命是尽我们最大的能力服务和保护我们成员的共同利益，我们通过集体努力取得成功. 人们一直是，也将永远是我的首要任务，因此是我们工作的中心. 

同时, 通过吸引年轻人才并为他们提供高质量的培训来促进和进一步发展海事专业，也是与该行业的长期发展和成功内在联系的战略重点. 海事技术在国家和欧盟层面都是关键. 在希腊，我们对自己的航海技术特别自豪. 我们的航海技术是我们的历史，是我们的文化，我们必须保护它.  

整体, 我的愿景和首要关切是，以各种方式强调航运对希腊每个公民的重要作用, 欧盟和全世界. 因为政治家和广大公众并没有清楚地认识到它的不可或缺性, 相应地教育他们是我们的责任.

回到全球事件上来, 近年来，能源市场经历了前所未有的波动. 希腊航运业如何介入以确保欧洲和全球的石油和天然气供应?

希腊航运对欧盟和整个世界都具有重要的战略意义，因为它在确保各国从不同来源和低运输成本获得能源和所有基本商品供应方面发挥着关键作用. 欧盟近72%的对外贸易由船舶运输，欧盟控制的船队中有60%掌握在希腊船东手中. 

特别是, 希腊船东控制着80%的欧盟控制的散货船, 73%的欧盟控制油轮, 85%的欧盟控制的LNG运输船和17%的欧盟控制的集装箱船.

在所有欧盟政策和监管举措中，都需要进一步强调希腊航运对欧盟的战略重要性. 欧盟航运业的国际竞争力和可持续性必须得到维护和保障. 朝着这个, 加强欧盟各主管立法机构之间的协调, 此外，还应与我们部门的机构代表进行更密切的协商，以便考虑到远洋航运的特点和业务需要.

希腊航运, 作为领先的航运大国, 是否承诺提供可靠的服务, 高效、绿色的国际运输服务，将始终走在科技进步的前沿. 

目前，航运业也正处于向使用和运输绿色燃料进行重大转型的开端. 您认为航运业在适应和实现净零排放目标方面可以做些什么?

绿色技术将引领航运业向能源转型, 此外，资讯科技和物流科技对促进我们行业的可持续发展也至关重要. 它们会导致优化和, 因此, 效率, 这也为该行业的能源转型铺平了道路. 希腊航运业一直成功地采用了所有可用的技术工具, 提高其绩效，造福全球贸易, 经济，当然还有, 环境.

我们的行业致力于实现其能源转型的目标，并且已经为此做了很多工作. 但仅靠航运业无法实现脱碳. 这个行业需要发展, 在全球范围内部署和市场采用经济上可行和安全的零排放新燃料和技术. 这些是部门外利益攸关方的责任和专门知识领域, 比如能源生产商和供应商, 船厂, 船用发动机制造商, 等.美国必须保证其生产这些产品的承诺.

我们不能忘记船员的安全, 船舶, 货物, 财产和环境是开发和使用新燃料和新技术的先决条件. 最后但同样重要的, 必须根据所有这些发展对人力资本进行再培训，以确保成功采用这些发展.