图片来源:RTVM总统广播

 

JOINT PRESS RELEASE

 

• Yesterday, 代表海员的组织的全球领导人, 船东及其他海事雇主, 会见了小费迪南德·“奉奉”·马科斯总统阁下, 这是他在布鲁塞尔外交政策之旅的一部分.
• President Marcos ordered 一个由雇主组成的新顾问委员会, shipowners and unions and the ILO, 就重大海事问题提供专家意见
• 该国的海员索赔行业被敦促进行改革，该行业的律师以海员为目标，以欺骗雇主
• 菲律宾是全球海上劳工的主要供应国之一.

马科斯承诺采取行动，避免EMSA威胁到5万个工作岗位

会议的首要议题是雇主和工作人员最关心的问题，多达50人,000名海员因资质问题被禁止在悬挂欧盟旗帜的船舶上工作.

这一威胁是由于欧盟海事监管机构警告称，菲律宾需要解决船员教育方面不可接受的缺陷, training and certification. 如果不这样做，菲律宾海员就会被赶出去, 一位工党消息人士如此关键，以至于一位代表形容他“太大而不能倒”。.

代表们听到马科斯的讲话感到放心 pledge 他的政府将“尽一切努力”解决欧盟委员会海事安全局(EMSA)确定的这些缺陷，“以防止菲律宾海员失业”,” he said.

雇主、工会敦促改革掠夺性索赔行业

代表们还敦促马科斯捍卫菲律宾的就业机会, 通过改革该国问题重重的海员索赔行业.

虽然目的是确保迅速解决和赔偿受伤和受害的船员, 在今天的伤害索赔行业体系中，海员的艰辛和善意被追逐救护车的律师所利用.

菲律宾海员受到个人或团体的伤害，向其雇主提出欺诈性和昂贵的伤害索赔, 是否导致公司寻找其他地方的海员劳动力.

In 2000, Filipino crew made up 28.占全球海员人口的5%，但到2020年，这一数字已降至14%. 任何进一步下跌都将危及6美元.菲律宾海员每年寄回540亿美元的工资给家人——这笔钱对菲律宾经济至关重要.

Seafarers’ unions, 包括总部位于菲律宾的AMOSUP在内的公司都支持雇主的呼吁，要求打击理赔行业的不道德行为, who, they say，利用海员的艰辛甚至死亡牟利.”

ITF、ICS和IMEC呼吁组建马科斯的新海事咨询委员会

马科斯总统还向代表们透露，他已经 ordered 他的移民工人部部长, Secretary Susan ‘Toots’ Ople, 建立海事咨询委员会，以解决培训问题，并考虑改革破碎的海员索赔制度.

全球海事事务国际咨询委员会(IACGMA)将利用业界和劳动力的专家来支持菲律宾政府. IMEC, ICS, ITF和国际劳工组织都将被邀请分享他们的专业知识.

该委员会的建议可能对菲律宾至关重要, like other global maritime leaders, 希望能在未来的挑战中找到方向, such as climate change.

A recent Maritime Just Transition report revealed that as many as 800,到本世纪30年代中期，将有1000名海员需要某种形式的培训或熟悉才能操作这些燃料, 未来的技术和船只. 了解菲律宾需要什么才能充分利用脱碳提供的机会, 对于确保海员和行业的公平和可持续的未来至关重要吗.

在比利时与总统的会晤是IMEC的首次正式参与, the ICS and ITF, 这些机构最近签署了一份谅解备忘录，旨在最大限度地发挥其代表船员和行业的宣传工作的影响.

Francesco Gargiulo， IMEC首席执行官评论道:

他说:“见到一位与民众需求如此一致的领导人，令人耳目一新. 总统对菲律宾海运业复杂形势的把握给我留下了深刻印象，并对他正面应对我们共同挑战的坚定决心感到欣慰. 这个咨询委员会的成立是一项鼓舞人心的倡议，我们相信它将很快帮助引导我国走向平静的海面. 我们期待着与他的团队合作，共同应对当前和未来的挑战，以确保菲律宾在全球航运业中保持其关键地位.”

国际航运学会秘书长盖伊·普拉滕说:

“海员是我们行业的核心，在我们展望未来时不能忘记他们. 今天与小马科斯总统会面的代表团的每个成员都认识到这一点，我们确保我们的海员不会被忽视. As a major seafaring nation, 菲律宾是我们行业及其未来的关键, 与政府的协作与合作至关重要.”

“我们行业的重要性不容低估，今天海事部门的集体代表表明了为更光明的未来共同努力的意愿. 一如既往，我们的行业努力寻找解决方案，以迎接未来的挑战, 确保航运安全，促进全球贸易的有效延续. 我们期待着与菲律宾更密切地合作.”

在这次会议之前，马科斯的新移民工业部(DWM)部长周一也出席了会议。, Susan “Toots” Ople. 海员工会在两次会议上都热衷于向领导人强调，国家面临着重大机遇，但必须做出正确的选择来确保这些机遇.

ITF秘书长Stephen Cotton补充说:

“菲律宾是一个船员强国. 几十年来，菲律宾海员为我们的全球航运业做出了巨大贡献.”

“But it is not without its issues. 这就是为什么海员工会听到马科斯总统在布鲁塞尔承认其中一些问题是令人鼓舞的. Better yet, 总统已经开始采取行动，建立一个新的三方海事咨询机构.”

“ITF与我们在IMEC和ICS的合作伙伴一起, 随时准备提供我们对整个行业的见解，以便菲律宾能够提供我们都认为菲律宾船员应得的良好结果.”

“我们希望确保菲律宾处于有利地位，以充分利用未来的机会. 其中最重要的是帮助世界应对我们面临的巨大培训挑战，因为该行业需要升级海员，以运营一个脱碳的全球船队. 我们希望菲律宾也能参与谈判，并享有公平份额. 毕竟，没有海事领导人的参与，我们永远无法实现零碳航运.”

The delegation included:

• 国际航运协会(ICS)秘书长盖伊·普拉滕;
• 国际海事雇主理事会(IMEC)首席执行官Francesco Gargiulo;
• 国际运输工人联合会(ITF)代表兼AMOSUP内务副主席JoJo Sale;
• 欧洲共同体船东协会(ECSA)主席菲利普·菲利斯;
• 欧洲共同体船东协会(ECSA)秘书长Sotiris Raptis;
• Wilfred Lemmens，皇家比利时船东协会董事总经理;
• CMA CGM海事工业关系总监兼IMEC副主席Simon Spacey;
• ABC Maritime AG人事和发展总监兼IMEC副主席George Pitaoulis;
• Fairmont Shipping (H.K.)有限公司和ICS香港，中国，董事会成员.

Ends

 

Notes to Editors:

有关菲律宾共和国的新闻稿，请按此处- PBBM命令成立咨询机构，以解决在欧洲的菲律宾海员问题-新闻秘书办公室(ops).gov.ph)

 

About ICS

The 大发黄金版网页版登录(ICS) 是主要的国际船东和经营者贸易协会吗, 代表所有行业和行业，超过80%的世界商船队.

About IMEC: 国际海事雇主理事会是唯一致力于海事劳资关系的国际雇主组织. 它成立于50多年前，代表着全球250多家航运公司. 会员是个别航运公司, both owners and managers, large and small, operating all types of ship. Together they operate more than 15,在60多个国家注册了000多艘船舶，雇佣了300多名员工,000 seafarers of 68 nationalities.

About the ITF: 国际运输工人联合会(ITF)是一个民主组织, 由附属机构领导的运输工人工会联合会被公认为世界上主要的运输当局. We fight passionately to improve working lives; connecting trade unions and workers’ networks from 147 countries to secure rights, 为其成员提供平等和公正. 我们代表着推动世界的近2000万男女的声音.