• 南安普顿大学的一项新研究, 受国际航运协会委托, 强调实施节能措施与减少水下辐射噪音之间的协同作用.
• 今年7月，海洋环境保护委员会(MEPC 80)通过了国际海事组织(IMO)关于减少新船和现有船舶URN的非强制性修订指南.
• 船东和环境可以通过减少水下辐射噪声共同受益.

2023年11月15日，伦敦: 南安普顿大学发起了一项新的研究，旨在评估旨在提高船舶能源效率和水下辐射噪声(URN)排放之间的相互关系. 国际航运协会(ICS)委托进行的研究强调了两者之间的重要协同作用.

水下辐射噪声是船只在水中移动时无意中产生的噪声. 研究发现，URN 航运所产生的阻碍 海洋生物，特别是海洋哺乳动物，无论是短期还是长期. 认识到这个问题, 国际海事组织(IMO)于2014年发布了指导方针 修改后的 后, 海洋环境保护委员会(mepc80)于今年7月批准.

海运业正在努力减少温室气体(GHG)排放，以便到2050年左右实现净零排放. 这项新研究回顾了国际海事组织为航运业脱碳所采取的举措和战略，并确定了有助于加快转型的现有措施和工具. 通过采用一定的能源效率策略，也减少水下辐射噪音, 船东和环境可以共同受益.

ICS委托进行这项综合研究，以探讨两者之间的协同作用 能源效益措施和减少URN. 报告强调了扭转URN上升趋势的机会, 只要利用这些协同效应.

国际航运协会技术总监Chris Waddington评论道:

“在ICS，我们欢迎这份报告. 它认识到，大多数节能措施也会减少URN, 这对船东来说是一个双赢的局面. 安全高效的操作, 重要的是，船东保留选择措施的自由裁量权. 但是举个例子, 适度减速, 如我们所看到的EEXI法规的结果，可以提高效率并减少安装固定螺距螺旋桨的船舶的URN. 类似的, 风辅助推进和空气润滑都可以提高效率，并且每个都可以减少大约10 dB的URN.”

“考虑到船队的老化, 即将到来的, 更严格的碳强度指标(CII)要求, 以及替代燃料可能的高成本, 该研究预计，越来越多的船舶将采取节能措施，以符合国际海事组织修订的温室气体战略目标. 对于我们面临的挑战，没有放之四海而皆准的解决方案，但我们认识到，通过提高能源效率, URN也可以减少，我们的海洋可以更健康.”

海洋流体动力学教授斯蒂芬·托尔克是南安普顿大学海洋与海事研究所(SMMI)的一员。, 从船舶安全和效率的各个方面提供世界领先的海事知识, 可再生能源, 帆船游艇表现以环境科学为主, 海事法和脱碳技术, 补充道:

ICS委托的报告显示，航运业有机会采用节能技术，这将有助于确保其达到基本的温室气体减排目标，并减少水下辐射噪音. 整体, 该报告应有助于为未来的船舶设计和运营做出选择，以减少航运对整体环境的影响.”

大发黄金版网页版登录正积极鼓励业界采用经修订的海事组织关于减少URN的非强制性准则. ICS也在与其成员协会协商，以确保分享这项新的综合研究，并了解潜在的共同利益.

下载报告全文-航运节能措施对减少水下辐射噪音的影响, 及合作机会-请点击 在这里.

观看最近的ICS领导见解简报网络研讨会-水下辐射噪声:为什么船东需要采取行动-请点击 在这里.