联合国气候变化框架公约第27次缔约方会议启动了航运行动计划，以回应警告“多达800人”的新研究,到本世纪30年代中期，将有1000名海员接受碳技能培训.

• 海上公正过渡工作队 “为海员绘制海事公正过渡图” 论文针对新的研究提出了10点行动计划.
• 对三种减排情景的建模估计，到2050年，数十万海员需要接受额外培训以处理替代燃料.
• 行动计划为工业界提出切实可行的建议, 政府、工人和学术界(包括培训提供者).

 

2022年11月9日，COP27 - 沙姆沙伊赫，埃及: 一个新的 行动计划, 由联合国组织在第27届缔约方会议上发起, 船东和工会, 提出提高海员技能的建议，以实现航运业的脱碳目标. 该计划是对新研究结果的回应, 其模型警告说，多达800,到本世纪30年代中期，将有1万名海员需要额外培训.

目前占全球排放量的3%, 航运业需要从传统燃料转向替代低碳和零碳燃料和技术，以实现将全球变暖控制在1摄氏度以内的全球目标.到2050年不超过5摄氏度.

评估的三种减排情景 研究 强调立即需要开始建立培训基础设施, 确保全球近200万海员中的数十万人在转型过程中提高技能和能力.

研究结果还表明，替代燃料选择的不确定性正在对海员培训产生连锁反应, 随着全球海事界在后化石燃料时代朝着更清晰的脱碳道路努力.

该研究由领先的海事咨询公司DNV进行，并受英国海事管理局委托 海事公正过渡工作队秘书处. 海事公正过渡工作队的成立是为了确保航运业对气候紧急情况的反应将海员和社区置于解决方案的核心

 

为了应对模型所暴露的训练挑战， 行动计划 为行业提供建议, 政府, 海员工会和学术界(包括培训提供者). 这些建议包括:

• 加强全球培训标准
• 确保健康和安全第一的方针
• 建立国家海事技能咨询委员会

 

国际运输工人联合会(ITF)秘书长斯蒂芬·科顿 说,

“DNV确定的所有三种情况都需要对劳动力进行某种形式的再培训. 好消息是，海员们已经准备好并愿意成为这一转变的一部分. 但船员们想知道他们所使用的燃料是否安全, 作为一个行业，我们已经建立了培训途径来提升他们的技能. 海员和其他海事工作者已经感受到了不稳定气候的影响——干枯的无法通航的河流, 海洋表面温度飙升, 关闭有热浪和山洪暴发的港口.”

 

散打Ojiambo, 助理秘书长兼联合国全球契约首席执行官说:

“以人为本和创造就业机会的气候行动必须成为向净零排放公正过渡的核心. 这篇新论文强调了与1对齐.在航运业迅速减少温室气体排放的同时，5摄氏度的发展轨迹需要现在就采取行动，支持海事劳动力的技能提升. 该行动计划是全球首创——它标志着第一个商业部门联合在一个三方框架内——船东, 海员工会和联合国组织-共同讨论如何确保公平过渡.”

 

Guy Platten，国际航运协会秘书长说:

“我们迫切需要建立基础设施和培训，为我们的航海劳动力做好准备, 无论是在发达国家还是在发展中国家, 协助实现我们的减碳目标. 这件事应该从今天开始办, 因此，他们已经准备好并能够应对新的绿色燃料和推进技术将带来的挑战，并减轻船舶潜在的健康和安全风险, 社区, 环境和海员本身. 这是所有人的机会，不让任何人掉队. 没有工人，航运业就无法实现脱碳，工作组制定的10点行动计划为如何实现这一目标指明了道路, 随着我们的行业继续走向去碳化的未来.”

 

领先海事咨询公司DNV maritime的首席执行官, 克努特Ørbeck-Nilssen, 说:

“脱碳带来了新的机遇、新的技术，但也带来了新的风险. 我们的首要任务必须是实现安全脱碳. 我们必须采取合作的方式来保护我们的人民、我们的船只和我们的环境. 本报告指出了挑战和行业可以采取的切实行动，以支持和保护其员工. DNV很高兴看到工作组领导的行动计划，并认识到培训海员替代燃料技术的挑战.”

 

林基泽是国际海事组织秘书长说:

“气候变化是一个全球性问题，需要全球共同应对. 我们必须利用一切可用的工具使海事部门脱碳. 替代燃料和绿色技术可以帮助实现减排目标. 如果没有处于实施航运脱碳之旅核心的人们，这一目标就不可能实现. 很明显，海员必须接受适当的培训，才能顺利过渡到更绿色的未来. 在国际海事组织全面审查《大发黄金版网页版登录》时，这将成为重点关注的问题 STCW培训公约.”

 

吉尔伯特F. 国际劳工组织总干事洪波:

“解决气候危机的公正过渡必须以人为中心. 以尽可能公平和包容的方式发展绿色经济, 创造体面的工作机会，不让任何人掉队, 是至关重要的. 应根据劳工组织关于向人人享有环境可持续的经济和社会公正过渡的准则，努力使航运脱碳.  这样做将根据劳工标准的重要性实现海员和其他海事工人的过渡, 生产力, 技能发展, 终身学习, 社会公正和平等, 因此这是真正可持续的.”

船东、海员语录:

Karin Orsel, MF Shipping首席执行官说:

“作为船东和经营者, 我们必须认识到，没有海员，我们就无法实现绿色转型. 航运业有机会成为创造绿色转型的领导者, 我们在培训和提高劳动力技能方面进行了投资, 为所有人创造体面的就业机会, 不只是为了少数人, 提高工作水平, 解决安全问题, 确保从一开始就解决多样性问题. 这是很好的商业意识, 这在伦理和道德上都是正确的, 而且重要的是, 如果我们从一开始就将过渡实践融入到我们的运营中, 作为一个行业，我们将更有可能实现我们的全球碳减排目标.”

 

克莱奥Bierneza，海员 (三副) 在货船上工作的菲律宾人说,

“作为海员，我们看到了气候变化的发生. 现在有些航行对船上的船员来说非常炎热, 在世界上的一些地方，天气会发生极大的变化, 没有警告. 以前不是这样的. 如果可以的话，我希望海运能减少我们自己的碳排放, 这样工作人员就能在更稳定的气候下工作. 我为公正的过渡感到兴奋, 因为我们可以让航海成为一份更好的工作，希望能吸引更多的女性成为海员.”

 

给编辑的说明:

 

背景信息

• 航运为世界提供食物, 燃料, 药品和货物, 占世界贸易的90%，占全球温室气体排放量的3%. 第四次推进革命正在进行中，旨在向替代低碳和零碳燃料和技术过渡.
• “描绘海员的海事公正过渡 载有行动计划的文件是由海事公正过渡工作队秘书处-国际航运协会的成员共同编写的, 国际运输工人联合会, 以及联合国全球契约.
• 该文件由工作队成员提供, 国际海事组织和国际劳工组织.
• DNV完整报告- “对支持脱碳航运业所需培训和技能的见解” -可以在这里找到

 

媒体接触

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关于工作组

海上公正过渡工作队是在2021年11月COP26期间成立的, 大发黄金版网页版登录(ICS), 国际运输工人联合会(ITF), 联合国全球契约, 国际劳工组织(劳工组织)和国际海事组织(海事组织). 该工作组旨在支持航运业实现公正和以人为本的脱碳. 特别小组感谢其主要资助者， 劳氏船级社基金会，并向其项目合作伙伴 新加坡海事基金会. 有关海事公正过渡工作队的更多信息，请参阅《大发黄金版网页版登录》 网站国际航运协会(International Chamber of Shipping) 网站 以及国际运输工人联合会 网站.

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