ICS主任对外关系, 西蒙·贝内特解释说:“我们的提议是为了鼓励船东与他们的国旗管理部门保持对话，以实现任何出于安全利益的必要改进, 环境和体面的工作条件.”

今年的ICS表格包括一些新的船旗国，它们似乎越来越受一些船东的欢迎, 例如摩尔多瓦和塞拉利昂, 哪些国旗加入了像玻利维亚这样的行列, 柬埔寨和蒙古的表现有些参差不齐.

ICS强调，该表所包括的仅应视为潜在的积极指标. 为什么旗帜上缺少一两个这些元素，这可能是有原因的, 特别是如果它停靠的港口太少，无法在某些港口国家控制的“白名单”上获得一席之地，或者还没有批准一两个最近通过的国际公约.

班尼特表示:“缺乏几个积极指标可能不是很重要. 但如果一面旗帜缺乏大量正面指标，那么船东可能会提出严肃的问题.”

ICS热衷于强调这一点, 在今天的现代全球工业中, 所谓的传统旗帜和开放登记册之间的区别越来越没有意义，实际上也没有帮助. ICS表格显示，利比里亚和巴哈马等许多开放注册地区与几个欧洲注册地区一样，都是表现最好的, 或者像日本这样的旗帜, 香港及新加坡, 它可能会表现得很好.

以同样的方式, 通过ISM代码等机制, 航运业致力于在其业绩方面持续改进和透明度的概念, ICS认为，同样的原则也适用于国旗管理机构的工作. 因此，ICS重申支持海事组织关于强制执行其成员国审计计划的决定.

ICS表使用截至2012年6月来自公共领域的信息.