“如果这个务实的建议得到同意, 这将使航运公司能够识别和投资更强大的技术，以造福海洋环境。, 彼得•亨克里乌.

ICS说IMO的决定是在日期上, 在7月的第一周，也就是国际海事组织压载水管理(BWM)公约于2017年9月8日生效的两个月前，海洋环境保护委员会将在会议上采取行动，这将是至关重要的, 对40岁左右的人有重大影响,000艘现有船舶.

BWM公约, 如目前起草的, 要求现有船舶在新法规在全球生效后进行第一次国际防止油污(IOPP)检验时，对复杂的新系统进行改造.

根据巴西的提议, 库克群岛, 印度, 挪威, 利比里亚和联合王国, 现有船舶开始安装压载水管理系统的日期将被推迟两年，至2019年9月8日或之后的首次IOPP换证检验日期. 这将把所有船舶必须安装该系统的日期从2022年延长到2024年.

这一建议得到大发黄金版网页版登录及其成员国船东协会的充分支持.

ICS坚持认为这是没有逻辑的, 从环境保护的角度来看, 要求现有船队中的数千艘船舶遵守，直到它们能够安装通过更严格的型式认可标准的系统，该标准于2016年才被国际海事组织采用(并且即将被纳入即将成为强制性的压载水管理系统批准规则)。.

ICS指出，这些更加环保的标准在2018年10月之前不会成为新系统批准的强制性标准，并且只有从2020年10月起安装到船舶上的系统才需要根据新规则获得批准.

另外, 因为对现有的国际海事组织型式批准程序缺乏信心, 以及以前关于《大发黄金版网页版登录》何时生效的不确定性, 到目前为止，很少有现有的船舶已经改装了所需的处理系统, 在可用的院子容量中创建一个原木阻塞.

ICS表示，除了船厂和制造能力可能短缺之外，大约需要改装40艘,000系统, 许多航运公司——虽然不是他们自己的过错——面临着艰难的决定. 他们可能需要安装昂贵的新设备，这些设备可能无法保证在所有正常操作条件下正确运行，而在全球服务期间，他们将合理地期望面对压载和卸压. 如果这些船只的典型25年寿命即将结束，这些决定就会变得更加困难.

彼得•亨克里乌说:“国际海事组织在7月份的会议上就实施时间表做出明确的决定是至关重要的，这样航运公司就有了绝对的清晰度，可以在最符合环境利益的情况下，就何时安装这些高成本系统做出明智的决定。.

船级社完全支持《大发黄金版网页版》的意图, 哪一种方法可以解决入侵的海洋生物在不知情的情况下通过船舶压载舱的运输对当地生态系统造成破坏性影响的问题. 但是，公约即将生效给船舶大发黄金版网页版登录带来了严峻的挑战，因为根据2016年通过的更严格的IMO标准批准的系统尚未可用