• 曼彻斯特大学廷德尔中心(Tyndall Centre)的一项新研究强调，为了实现《大发黄金版网页版》的气候目标，全球迫切需要在未来十年投资绿色燃料.
• 报告称，航运将在运输绿色燃料方面发挥关键作用, 氨和生物能源的运输可能会增长到与今天的天然气和煤炭运输相同的水平.
• 为了满足潜在的需求，每年必须建造20艘新的大型氨运输船, 但是，由于政策支持不力，对生产和运输基础设施的投资受到阻碍，目前只有4%的承诺得到了实际资助.

15^th 2022年11月; Sharm El-Sheikh, Egypt. 曼彻斯特大学廷德尔中心今天发布的一份新报告强调了航运业将在运输绿色燃料方面发挥重要作用，而绿色燃料是实现全球气候目标所必需的. 但报告发现，政府主导的项目与实际需求之间存在巨大差距, 呼吁制定更强有力的低碳燃料国家政策.

的作者 航运在全球能源转型中的作用 确定低碳氢和可持续生物能源的增长对实现《大发黄金版网页版》的目标至关重要. 但他们发现政府缺乏扶持政策, 比如为生产者和消费者保障市场和价格, 是否阻碍了对支持全球能源转型所需的航运基础设施的投资.

到2030年，世界需要5000 - 1.5亿吨的低碳氢, 但这与迄今为止的计划存在重大差距:到2030年，已经宣布的项目将仅生产2400万吨, 根据国际能源署的数据. 令人担忧的是，这些项目中只有4%有最终的投资决策. 廷德尔中心的研究人员呼吁政府制定更强有力的政策，为低碳氢气生产商提供支持, 托运人和消费者需要投资的信心.

 

报告的合著者爱丽丝·拉金教授说:

“新的绿色燃料对于实现巴黎气候目标至关重要, 航运部门在运输中起着关键作用. 但绿色燃料的生产必须扩大——目前的计划与实现巴黎目标所需的水平之间存在巨大差距。”

 

该报告确定了航运业在全球能源转型中的重要作用, 生物能源运输, 氢转化成氨. 研究发现，在未来几十年，氨和生物能源的海上运输可能与今天的天然气和煤炭运输相当. 然而, 这将需要每年大约20艘新的大型氨运输船, 将绿色氢气生产者与消费者联系起来.

考虑到建造新船需要2 - 3年的时间, 航运业代表表示，他们需要尽快确定氢气生产，以便能够证明对新基础设施的必要投资是合理的. 国际航运协会(International Chamber of Shipping)委托撰写了这份报告，并对其表示欢迎。该协会呼吁参加COP27的各国政府向航运业发出“更强有力的市场信号”，以减少人们对任何用于运输低碳燃料的新船都不会被使用的担忧.

廷德尔中心的报告确定了政府政策的几个潜在考虑因素，以提高其在促进投资方面的效力. 其中包括提高绿色氢的比例, 为氢的生产创造“生产信用”, 或者为生产者和消费者提供有保障的市场和价格. 这些措施已经在美国、德国和印度进行了试验.

 

国际航运协会秘书长盖伊·普拉滕说:

“航运业知道，在未来几十年，它将在全球脱碳中发挥巨大作用, 运输新的绿色燃料满足了世界经济的需求. 但要让我们投资，政府需要更强有力的政策来降低绿色氢生产的风险.

“国家氢能战略必须明确关注支持进出口所需的运输基础设施. 业界已经做好了应对的准备，但我们迫切需要更强的市场信号和基础设施投资来实现这一目标.”

 

 

完整的报告可在这里找到:

http://tyndall.ac.英国/News/ new-shipping-emissions-report /

航运在全球能源转型中的作用国际航运协会.org)

 

曼彻斯特大学

曼彻斯特大学是著名的罗素集团的成员，也是英国最大的单校区大学之一.

曼彻斯特廷德尔是更广泛的廷德尔气候变化研究中心的一部分，该中心由四所大学合作，旨在为社会向可持续低碳和气候适应型未来的过渡提供证据. www.廷德尔.ac.uk.