随着阿曼提高绿色氢的产量, 氨和甲醇追求崇高的生产目标, 苏丹国正将燃油作为其绿色燃料的来源.

阿曼正在开发多个绿色燃料生产设施, 包括杜库姆的一家工厂，预计将生产100辆,从2027年起，每年生产10万吨绿色氨. 该国的目标是到2030年生产100万吨绿色氢, 氨和甲醇的一种成分.

像新加坡这样的燃料补给中心, 富查伊拉和鹿特丹将努力生产足够多的绿色燃料来取代现有的燃料库, Essam Al Sheibany, ASYAD集团负责可持续发展的副总裁, 告诉 ICS领导力洞察这可能对阿曼有利.

“你想去生产燃料的地方, 因为这样价格才会有竞争力, 而不是为它的生产支付溢价, 运送到其他地方出售. 由于这些燃料是在附近生产的，所以我们可以以具有吸引力的价格获得优势,Al Sheibany说.

政府所属的ASYAD正在密切关注造船业的燃料趋势，作为预测未来燃料需求的手段. 在当前需求低迷的环境下，绿色甲醇的价格可能会很高 劳拉·Mærsk, 阿尔·谢巴尼说, 但在未来5到10年内，价格应该会有所改善，让更多的市场负担得起.

绿色甲醇领域目前面临的一个挑战是采购生物源二氧化碳作为绿色燃料生产的原料(被视为分解产生的更气候友好的二氧化碳来源), 消化或燃烧生物质，如植物, 树木或土壤), 因为目前生物质和生物燃料的供应有限，而来自欧洲的需求信号却很强劲. “如果我们朝着生物起源的方向发展, 欧洲市场将以非常高的价格获得绿色甲醇，但如果你想要普通甲醇, 这是可行的,Al Sheibany说. 

ASYAD正在研究一种替代方案，即直接在空气中捕获二氧化碳，并在自愿市场上出售碳信用额，作为一种更经济实惠的生产绿色甲醇的方法.