航运业不能忽视核电在减排和运营效率方面的“巨大潜力”, ABS首席执行官兼董事长Christopher J. Wiernicki. 

在他发表上述言论之前，ABS宣布了一项关于先进现代反应堆技术用于商业船舶推进潜力的“开创性研究”.

ABS委托赫伯特工程公司(HEC)模拟核动力推进对设计的影响, 一艘14k TEU集装箱船和一艘157k DWT苏伊士型油轮的操作和排放.  

这项研究, 这涉及到主要核反应堆开发商的投入, 模拟了两个的影响, lead-cooled, 集装箱航母上的30MW快堆, 找到它可能会提高货运能力和运营速度, 同时在其整个25年的使用寿命中消除了燃料补给的需要. 在苏伊士号上, 研究发现了4的加法, 5MW, 热管微反应器, 在减少货物容量的同时, 是否会提高运行速度，并且在25年的使用寿命中只需要加油一次. 这两艘概念船都将零排放二氧化碳.

尽管在大规模采用该技术之前需要解决监管障碍, Wiernicki说，这些发现“强调了为什么该行业不能忽视核动力在减排和运行效率方面所提供的巨大潜力。”. 

他指出，先进或小型模块化反应堆解决了“许多问题”，这些问题通常与海上核电有关, 即安全, 效率, 成本, 和浪费. “然而, 许多问题需要回答，行业评估这些技术的安全性至关重要,他总结道。. 

ABS将继续专注于船舶核动力推进的发展. 美国.S. 美国能源部(DOE)授予ABS一份合同，研究在商用船舶上采用先进核动力推进的障碍. 美国能源部还与ABS签订合同，支持德克萨斯大学正在进行的一艘商用船舶上的核动力推进系统的热电集成研究.