在全球范围内，港口和主要运输部门的工业行动呈上升趋势, 本已因疫情和乌克兰持续冲突而变得脆弱的供应链雪上加霜.  

英国特许采购与供应学会(CIPS)首席经济学家, 约翰·格伦博士, 警告企业预计，“未来几年，随着工业行动的挑战，可能会出现多条送货路线和可能更复杂的计划。, 受到挑战的经济和供应中断仍在继续. 

随着生活成本上升和通货膨胀成为一种普遍的全球现象，以及对工人有利的劳动力市场, 许多码头工人开始提出更大的要求，并与雇主发生冲突. 罢工已经发生或计划发生 印度 对造船厂的工人也是一样 韩国 在夏季的几个月里，全球出口网络的主要国家. 

最近, 今年夏天，一系列工会和工人组织开始罢工行动，英国费利克斯托港(费力克斯托港 port)的工人成为最新的一个。今年夏天，英国大规模的工业不满情绪已成为一个特征. 

费力克斯托港, 它处理了英国40%以上的集装箱, 预计在2月2日的罢工期间将面临重大中断,000名工人, 包括起重机司机, 机器操作员和装卸工. 罢工开始于 8月21日 在工会拒绝了7%的加薪和600英镑的奖金之后. 这是除了正在进行的英国之外 铁路罢工 哪些因素影响了客货运输, 在罢工高峰期只有20%的火车在运行. 

Stephen棉花, 国际运输工人联合会秘书长表示，“罢工行动在很大程度上是最后的手段”，事实上，他们在内部得到了成员的压倒性支持，“这表明我们需要一种不同的方法来寻找工作场所的长期解决方案”。. 科顿认为，企业需要考虑到失控的通胀和高生活成本等“非同寻常”的经济现实，这使得许多工人和家庭无法从事低薪工作. 科顿说，工会参加谈判，“要求8%(加薪)，期望4%”的日子已经结束了. 

科顿还证实，他认为这些罢工在短期内会继续，甚至会扩大.

格伦博士, 警告称，目前的罢工可能对英国的供应链产生深远影响, 这表明许多人将决定通过鹿特丹或安特卫普等附近港口运输，然后通过公路运输到英国. 额外的费用, 这些中断造成的时间和行政负担可能会导致困难变得“尤其严重，因为企业开始准备将圣诞节库存带入该国”。. 

翁贝托·德·普雷托, 代表物流公司的国际道路运输联盟(IRU)秘书长说, “任何一次罢工行动, 即使只有一个仓库、车站或港口, 有可能对全球供应链产生重大影响，远远超出了罢工的范围……政府需要与行业合作，确定影响供应链弹性的问题，并采取必要措施.德·普雷托建议，各国政府应采取更多措施，促进跨境贸易的数字化和协调.