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《大发黄金版网页版》显示，官员短缺近150人,到2025年将有000名员工.
2018年10月, ICS发布了一项受汉堡工商管理学院委托的新研究，该研究涉及自动驾驶船舶对海员和全球航运业的潜在影响.
该研究包括对数字化在全球物流链中带来的风险和机遇进行深入评估, 以及船舶操作的自动化.
区分事实与虚构
鉴于媒体对这一主题的兴趣日益浓厚以及专家意见的多样性, 这项研究试图将事实与虚构区分开来. 海事安全委员会正在进行为期两年的海事自主水面船舶(MASS)监管范围界定工作，以确定如何利用现有的海事组织文书来确保自主船舶的安全, 安全, 对环境无害. 这是一项复杂的任务，预计将影响海事组织职权范围内的几个领域.
虽然人们认识到航运业可能会出现明显的机会，而这些机会今天可能不存在, 还有很多工作要做, 尤其是在监管方面, 以解决对MASS对全球受雇海员影响的关切. 大于1.目前估计有600万海员在从事国际贸易的商船上服务, MASS对海员的影响需要深入考虑.
海员的工作并不短缺
令人鼓舞的是, 该研究表明，海员的就业机会不会短缺, 尤其是官员, 在接下来的二十年里. 虽然机组人员的规模可能会随着船上技术的变化而变化, 岸上也可能有相当多的额外工作需要航海经验.
研究结果表明，船上和岸上人员的角色需要在操作和法律上重新定义. 审查和理解这些角色如何演变也被认为是评估和解决自主船舶对海员角色影响的一个重要方面.
