作为对气候变化《大发黄金版网页版登录》深思熟虑的回应, 世界各国船东协会——以他们的全球贸易协会为代表, 国际航运协会(ICS)承诺支持制定进一步减少航运业温室气体排放的时间表.

ICS建议，应该代表行业制定二氧化碳减排承诺的细节, 尽快, 由行业的全球监管机构, 国际海事组织(IMO).

其目标是在航运业已实现的大量二氧化碳减排的基础上再创辉煌, 以及已经在全球范围内生效的强制性国际海事组织二氧化碳减排制度.

国际民用航空组织(ICAO)有望于本周就航空业二氧化碳减排计划达成协议, ICS主席Esben Poulsson解释道:

“航运业是唯一一个已经实施强制性全球二氧化碳减排制度的工业部门, 适用于全世界船队，比《大发黄金版网页版登录》早4年. 航运有一个很好的故事要讲. 2014年的最新数据显示，在短短5年内，航运业的二氧化碳排放总量减少了10%以上, 尽管海上贸易持续增长.”

保尔森补充道:

“国际海事组织有约束力的规则, 自2013年起在全球生效, 这是否意味着未来船舶的效率将会更高，2025年后建造的大多数船舶的效率将比本世纪初交付的船舶至少提高30%. 令人惊讶的是，今天最高效的船只每吨货物移动一公里只燃烧1克燃料. 用更大的船, 更好的引擎, 更清洁的燃料和运行效率措施，如卫星辅助速度管理, 我们有信心到2050年将每吨公里的二氧化碳排放量减少50%.”

尽管它们目前依赖化石燃料，但单个船舶的效率正变得高得多. 但是，如果由于人口增长和经济发展(航运业无法控制的因素)，对海上贸易的需求继续增加，航运业也希望国际海事组织应对解决该行业二氧化碳排放总量的挑战.

第一步将是为船舶建立一个全球二氧化碳数据收集系统, 哪些国际海事组织成员国将于今年10月正式成立, 全行业支持. 该系统将于2018年全面投入使用.

但是ICS断言, 就像《大发黄金版网页版登录》下的各国政府制定了国家自主贡献计划(INDCs)，以减少本国经济的温室气体排放总量一样, 国际海事组织需要代表国际航运业做类似的事情, 尽管它是一个行业，而不是一个国家.

ICS主席Esben Poulsson解释道:

“我们希望看到海事组织成员国采取类似于各国政府在巴黎商定的、反映《大发黄金版网页版》精神的方针. 这将有助于国际海事组织成员国表明他们认真对待航运业在减少二氧化碳方面已经取得的实际进展. 我们希望能够以发展中国家也能接受的方式做到这一点，如果海事组织要继续在全球基础上取得进展，发展中国家的支持将是至关重要的.”

关于气候变化的《大发黄金版网页版登录》没有明确提到国际运输. 但是《大发黄金版网页版登录》, 哪一个仍然有效, 明确指出，航运业和航空业都有责任减少温室气体排放.

航运业目前在全球二氧化碳排放中所占的份额反映了一个事实，即航运业是一个真正巨大的行业，每年运输近100亿吨货物. 它可能在视线之外, 但国际货运(约70,000艘船)维持着世界经济的运转, 运输能源, 食品及原料, 以及世界上大多数的制成品.