今日(9月5日)在纽约向政府谈判代表发表讲话, ICS主席, Esben Poulsson, 强调有必要确保这一联合国倡议不会“无意中”影响未来全球航运的有效治理, 可能会干扰航行自由等原则, 否则就会妨碍航运全球监管机构的工作, 总部设在伦敦的联合国国际海事组织.

“由于国际海事组织已经提供了全球规则, 船舶并不是在监管真空中运营。. “船东的活动绝不超出国家管辖范围，即使在公海上也是如此.”

ICS完全支持联合国谈判的目标，以及为海洋提供环境保护的迫切需要，例如捕鱼和海底采矿. 然而, ICS说这些活动, 与商业航运不同, 不享受已制定的那种全面的全球监管框架吗, 在50年的时间里, 由联合国海事组织及其174个会员国.

ICS表示，国际海事组织的这一框架已经管理了海洋环境保护的几乎所有方面，并在全球范围内得到了真正的实施. 这包括一个复杂的港口国管制执行机制, 所有到访船只均接受检查，以确保完全符合国际海事组织的全球标准, 不论船舶的船旗国.

ICS特别感兴趣的是，新的联合国文书可能允许基于区域的管理工具，例如正在为公海开发的海洋保护区(MPAS). 国际航运学会主张，今后可能适用于这种海洋保护区的任何措施的细节和适当性- -例如保护鲸鱼的特别航行措施- -仍应由有关的专门机构决定, 在这种情况下，IMO, 在为全球航运实施海洋保护区方面有长期经验.

保尔森表示:“国际海事组织应始终是制定可能影响国际航运的环境规则的牵头组织。. “海事组织的管辖范围很广，已经扩展到国家管辖范围以外地区的航运活动.”

大约有80个,000艘商船从事国际贸易, 在领海外作业的, 在整个航行过程中都必须遵守国际海事组织的规则, 包括防止污染MARPOL公约.

联合国关于“根据《大发黄金版网页版登录》制定一项具有国际法律约束力的文书，以保护和可持续利用国家管辖范围以外地区的海洋生物多样性”的谈判预计将在2020年通过一项新的法律文书.

国际航运协会主席正在参加为联合国政府谈判代表举行的关于航运问题的特别活动, 由ICS在纽约联合国联合举办, 国际海事组织，马绍尔群岛和挪威政府, 在挪威船东协会的协助下.