这是对地中海持续危机的反应, 迄今为止，商船及其民用船员已协助救援了50多人,000人. 但是，该指南也适用于船舶可能必须协助涉及大量移民或难民的救援行动的其他地区, 包括东南亚.

新指南更新了国际航运协会于2014年底最初制定的指南, 但现在考虑到航运公司及其船员最近获得的大量经验.

该指南现在得到了广泛的海事行业组织的支持, 包括欧洲共同体船东协会, 亚洲船东论坛, 国际运输工人联合会, 欧洲运输工人联合会, Intercargo, Intertanko, IPTA, 和InterManager.

经修订的《大发黄金版网页版》的一个重要方面是，进一步注意确保获救人员在登上商船后得到安全照顾, 同时也保证了安全, 从事此类救助行动的海员的安全和福利, 这通常涉及很大程度的风险.

该指南还扩大到包括在非洲和中东人获救时可能被船只使用的多语种通知.

该文件的作者明确强调，该指南不应以任何方式被视为“最佳管理实践”(例如该行业为解决索马里海盗威胁而开发的那些实践)。. 船舶经营人应根据其业务和现有公司程序的适当情况，自由选择使用或不使用.

航运组织还明确表示，《大发黄金版网页版登录》的修订无论如何都不意味着航运公司或其船员对政府继续未能提供足够的国家支持的救援资源表示和解, 按照国际法的要求.

ICS秘书长, 彼得•亨克里乌, 评论说:“事实上，这些行业指南, 被国际海事组织和联合国难民事务高级专员办事处等机构认可的, 可悲的是，这并不意味着继续依赖商船来履行政府应有的责任是可以接受的或可持续的. 金融行业将继续向政府施压，要求他们在这场危机中履行更多义务，而且不会为此道歉.”

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