危机正在加深——海盗更加大胆，劫持了更多的人质. 暴力程度很高, 在袭击海员和军事人员期间以及在囚禁海员和军事人员期间都发生了死亡事件. 这与以往不同. 例如, 去年12月15日，20名船员在“公爵”号上被绑架，其中一名船员在囚禁期间死亡- -这是不能接受的.

据报道，全球90%以上的海上绑架事件发生在几内亚湾. 令人不安的事实是，绝大多数袭击都是从尼日利亚领海内对船只发动的. 我们认识到尼日利亚正在通过深蓝项目等计划提高其海上安全能力，ICS对这些措施表示赞赏和鼓励. 然而, 现在是时候在海上行动以及抓获和起诉海盗方面看到真正的成果了.

国际社会必须通过支持尼日利亚迅速解决这一无法容忍的局势，对海员的生命和福祉构成威胁. 应向沿岸国提供切实有效的援助，切实改善其海上安全, 该地区的海军资产需要做好应对海盗事件的准备.

在伦敦举行的ICS董事会会议后发表讲话, Esben Poulsson, 国际航运协会主席说:

我们的首要任务永远是机组人员的安全和福利. 我们随时准备并愿意与尼日利亚政府密切合作, 国际社会有责任保护从事合法业务的船只和船员.

“海员有权在不担心绑架或捕获的情况下作业. 但几内亚湾安全状况的改善也将促进尼日利亚的工业发展. 这是合作共赢的机遇.”

他说:“我们欢迎尼日利亚海军派遣巡逻艇对报告的海盗事件作出反应. 然而, 2019年和今年的事件激增表明，我们距离解决这一地方性问题还有多远.”

他说:“其他地区海盗事件发生率的下降，加强了船只和当局之间沟通和协调的重要性. 各国政府和有关当局掌握的盗版趋势信息越多, 更强的海盗预防工作将是.”

“航运业已经准备好并愿意与各方合作，结束这种对自由贸易的地方性危害.”