ICS表示，重申联合国国际海事组织在制定进一步减少航运二氧化碳排放措施方面的重要作用，将有助于新协议的达成. 这将给建立国际海事组织已经成功采用的全球法规提供额外的鼓励，该法规将在2050年之前将每吨公里的二氧化碳排放量减少50%. 然而, 缺少文本不太可能抑制各国政府(航运业也有同感)希望国际海事组织采取进一步行动的愿望.

“虽然关于运输的文本可能很有用, 谈判代表现在必须把重点放在气候融资等真正高层次的问题上，以确保整个协议取得成功，这是每个人都希望的。, 彼得•亨克里乌.

几乎所有《大发黄金版网页版登录》缔约方和国际海事组织成员国都明确表示，他们希望该行业能够提供更多, 国际海事组织必须继续开展二氧化碳减排工作, 正如最初的京都议定书所规定的那样.

In 2016, 国际海事组织将继续努力，最终确定采用全球船舶二氧化碳报告系统，这是预计将导致其他行动的第一步，其中可能包括基于市场的措施(MBM)。.

除了, 国际海事组织已经同意就国际航运的二氧化碳目标进行讨论, 应马绍尔群岛的要求并得到欧洲联盟的支持. 国际海事组织, 凭借其专业知识, 这是进行这一重要辩论的最佳论坛吗, ICS将建设性参与.

ICS秘书长欣克利夫说:“巴黎会议传达的信息很明确. “各国政府和社会期望国际航运在减少二氧化碳排放方面发挥全面作用, 我们承担起这样做的责任. 我们已经制定了雄心勃勃的二氧化碳减排目标，与目前可能实现的目标一致. 一旦我们的成员国船东协会消化了《大发黄金版网页版登录》最终协议的全部影响, ICS将在明年的国际海事组织会议上提出积极的想法.”