菲律宾和印度尼西亚, 这些国家居住着全球近21%的船员, 随着航运业的脱碳，是否正在采取行动支持海员发展现代技能.

 

菲律宾马尼拉(2023年5月16日): 亚洲主要海员母国的稳步发展, 比如菲律宾和印度尼西亚, 为他们的海事工人提供提供低碳和零碳海事部门所需的技能, 将在 抓住亚太地区绿色航运的机遇由菲律宾海运业管理局(MARINA)组织的会议. 为期两天的会议, 从今天开始, 旨在探讨航运脱碳的挑战和机遇, 包括海员技能发展和海事公正过渡.

各国政府和海事当局及时采取行动，加强培训和技能，将使其海员国民能够接受航运业绿色转型所创造的高质量就业机会. A DNV最近的研究 估计有800人,到本世纪30年代中期，将有1000名海员需要额外的培训来处理这些燃料, 未来的技术和船舶.

 

菲律宾远洋运输公司(PTC)首席执行官和国际航运协会(ICS)董事会成员, 杰勒德一. 圣母玛利亚说

“航运脱碳的能力在很大程度上依赖于拥有合格和高技能的海事专业人员，他们能够以安全有效的方式操作这些船只. 毫无疑问，海上职业的技能正在不断发展. 这就是为什么我们需要确保我们提供正确的教育和培训，以便后代海员能够, 熟练并准备好处理在未来几年将越来越多地使用的船上新技术和燃料. 拥有强大海事劳动力的国家必须跟上我们行业不断变化的需求，因为我们正在向低碳和零碳的未来过渡，这将使每个人受益.”

MARINA会议提供了一个分享区域观点的平台, 推动东南亚和太平洋地区绿色航运. 该活动是与丹麦海事管理局合作举办的, 以及国际海事组织(IMO).

 

动态的野心

与 全世界有252,392名海员 – 13.全球3%的船员把菲律宾当做家, 该国将其培训系统转向低碳和零碳的能力将影响海事部门在气候目标方面的进展. 该国已采取步骤，准备与总统马科斯一起启动三方的全球海洋事务国际咨询委员会(IACGMA). 此外，还就如何最好地确保菲律宾海员的全球竞争力提供咨询意见, 该委员会是该国为海事公正过渡培养未来海员的关键论坛.

 

MARINA规划副署长Sonia B Malaluan说:

“菲律宾海员在推动海上贸易方面有着悠久的历史，我们希望在我们迈向脱碳地平线的过程中继续这一传统. 虽然这种转变对整个海事部门来说无疑是一个挑战, 先行者肯定会抓住机会, 我们希望我们的努力将为我们的海员带来成果，使他们获得高质量的工作和长期的职业生涯.”

印度尼西亚还通过“技能促进繁荣”计划，提高其海事劳动力的技能，以满足该行业的新需求 计划 在印度尼西亚”，由国际劳工组织(劳工组织)提供。. 这个国家大约有7个.6% (143,702) 全世界的海员, 是否通过分享知识和最佳做法的国际伙伴关系使其培训制度现代化. 联合王国资助的方案包括为所涉及的四所印度尼西亚理工学院各设立一个工业咨询委员会. 这一架构旨在促进教育与工业之间更紧密的合作, 并为毕业生提供技术就业的明确进展.

 

国际劳工组织首席技术顾问玛丽·肯特说:

“技能换伙伴计划的伙伴关系正在海事部门创造体面的就业机会, 这将给整个地区带来更广泛的社会经济效益. 我们期待着分享从该计划中吸取的经验教训，以便其他区域能够就培养其未来海事劳动力的最佳方式做出明智的决定.”

支持海员

随着在日益数字化和自动化的工作环境中使用新的燃料和技术，未来的海上作业可能会变得更加复杂，这一事实可能会影响即将进行的培训标准审查, 海员发证和值班(STCW)公约和规则.

 

法布里奇奥同年, 国际运输工人联合会(ITF)海员和内河航行科协调员警告说,

“尽管菲律宾和印尼当局的行动令人钦佩, 如果我们要适当地增强未来全球航海劳动力的能力，还有很多工作要做. 改善培训环境是非常必要的第一步，特别是考虑到对《大发黄金版网页版》合规和能力的关注. 这之后必须升级到新的, 现代协调的学徒与学员素质培养模式, 由船东支持的持久计划, 工会和政府. 这些利益相关者之间的合作对于实现海事公正转型和维护其作为全球航运业领导者的长期地位至关重要.”

将政府等利益相关者聚集在一起, 船东, 工会, 培训设施及更多, 是至关重要的, 联合国全球契约海洋问题特别顾问斯图拉·亨里克森解释道.

“航运业脱碳对于应对气候危机至关重要，看到亚洲和亚洲各地的海员中心令人鼓舞 非洲 采取行动，让员工掌握未来环保作业所需的技能. 这一演变的全球性质意味着，在解决这一问题和海上公正过渡工作队方面，没有人是单独的, 主要由劳氏船级社基金会资助, 是否承诺提供资源来支持利益相关者完成这一旅程,他说.

即将到来的培训

根据海事公正过渡工作组的第二阶段，预计将于2023年7月启动一项新的努力，以制定海员脱碳培训框架，并为海员和海事教育和培训提供者提供相关培训材料.

 

国际海事组织海洋环境司司长Arsenio Dominguez阐述道:

“应对气候变化需要整个海洋领域采取行动, 无论是在岸上的办公室还是在海上的船上. 我们知道，海员们渴望为绿色航运运营和这一框架贡献自己的力量, 以及国际海事组织开发的一些免费在线课程, 能帮助船员了解他们的日常操作对环境的影响吗.”

海员可以免费访问国际海事组织 节能船舶操作 联合国气候变化学习伙伴关系网站上的培训方案.

 

关于海上公正过渡工作队

海上公正过渡工作队是在2021年11月COP26期间成立的, 大发黄金版网页版登录(ICS), 国际运输工人联合会(ITF), 联合国全球契约, 国际劳工组织(劳工组织)和国际海事组织(海事组织). 该工作组旨在支持航运业实现公正和以人为本的脱碳. 工作队感谢它的主要资助者, 劳氏船级社基金会, 以及节目合作伙伴, 新加坡海事基金会. 关于海事公正过渡工作队的更多信息可在联合国全球契约网站上找到, 国际航运协会和国际运输工人联合会.

 

关于合作伙伴

联合国全球契约

作为联合国秘书长的一项特别倡议, 《大发黄金版网页版》呼吁世界各地的公司将其业务和战略与人权领域的十项原则保持一致, 劳动力, 环境及反贪. 我们的目标是通过坚持十项原则，通过负责任的公司和促进变革的生态系统实现可持续发展目标，加速和扩大企业的全球集体影响. 有超过18个,000家公司和3家,超过101个国家的800个非商业签署国, 和65个本地网络, 联合国全球契约是世界上最大的企业可持续发展倡议——一个全球契约将企业联合起来，共创美好世界.

 

国际船级社g

国际航运协会(ICS)是商船所有人和经营者的主要国际贸易协会, 代表所有行业和行业，超过80%的世界商船队.

 

国际运输工人联合会

国际运输工人联合会(ITF)是一个民主组织, 由附属机构领导的运输工人工会联合会被公认为世界上主要的运输当局. We fight passionately to improve working lives; connecting trade 工会 and workers’ networks from 147 countries to secure rights, 为其成员提供平等和公正. 我们代表着推动世界发展的近2000万男女的声音, 其中包括100多万从事国内贸易和国际航运的海员.

 

关于主要资助者

劳氏船级社基金会

劳氏船级社基金会是一个独立的全球性慈善机构，具有独特的结构和重要的使命:设计一个更安全的世界. 我们降低风险，提高现代社会在能源等领域所依赖的关键基础设施的安全性, 交通和食品. 我们通过支持高质量的研究来做到这一点, 通过教育和公众宣传加速技术应用. 我们独特的结构源于我们拥有一家重要的贸易公司, 英国劳氏船级社. 我们有着共同的使命，共同努力使世界变得更安全.

 

关于项目合作伙伴

新加坡海事基金会

成立于2004年, 新加坡海事基金会 (SMF) is a conduit between the public and private sectors to accomplish the twin mission of developing and promoting Singapore as an International Maritime Centre (IMC); and to attract, 参与并发展人才渠道，为新加坡海事公司的持续发展奠定基础.

 

记者询问

帕迪纳卡尼
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