一年之后 冲突开始于 乌克兰陆地上的激烈战斗没有减弱的迹象. 在海上, 黑海粮食倡议(“倡议”)仍然有效, 还有被困在乌克兰港口的海员的困境, 以及黑海上漂浮的数量不详的水雷造成的不分青红皂白的威胁, 继续给商船投下长长的阴影.

尽管只接待了三个视察小组, 联合协调中心已逐步减少等待批准航行的船只数目. 截至3月1日，有33艘船只等待检查，该倡议的总数已达到s 启用 一个令人印象深刻的 777次出港载运 22,747,287 吨谷物和其他食品运往全球市场.

2月22日在关于乌克兰问题的大会紧急特别会议上的讲话, 联合国秘书长提请注意该倡议对解决全球粮食不安全问题的贡献, 尤其是在全球南方. 然而, 在2月24日对联合国安理会的讲话中, 他还承认该协议的脆弱性，并强调“各方继续参与这一倡议的重要性”，并呼吁“将其延长至2023年3月以后”。.

更新“一带一路”倡议是一项战略重点, 但被困在黑海和亚速海62艘船上的331名海员的福祉也是一个主要问题. 为了突出他们的困境，ICS和 34 其他海事组织和公司，提交了 联合公开信 于2月20日致函联合国秘书长, 敦促立即采取行动撤离海员及其船只. ICS希望联合提议将增加决策者寻找解决方案的压力.

分散的水雷遍布整个海域法律和它们构成的威胁 仍然是 一个问题. 最近的一个例子是 啊,当2月13日，一枚水雷在格鲁吉亚巴统港三英里内爆炸. 值得庆幸的是, 爆炸是由风暴引起的，没有涉及船只, 但这一事件及时提醒人们，他们构成的威胁以及开展清除行动的复杂性. O在黑海活动 继续需要进行彻底的安全风险评估.