阿联酋国家铁路网或阿提哈德铁路的雄心勃勃的发展达到了一个里程碑，连接了该国最大的内陆货运站, 总部设在阿布扎比工业城(ICAD).

这项重大投资是全球各国政府正在进行或正在探索的众多项目之一, 以及亚马逊等主要电子商务巨头, 因为他们寻求促进经济增长和稳定全球供应链.

ICAD码头将全天候运营，其所有者预计每年散货吞吐量将达到1500万吨, 1.500万吨普通货物和11.66万标准箱.

H.E. 英格. 我是Hessa Al Malek, 海运事务部长顾问, 阿联酋能源和基础设施部表示 ICS领导力洞察 阿提哈德铁路是阿联酋海上网络倡议的关键加速器和促进者之一, ICAD的连接是网络推广的一个里程碑.

海事网络倡议包括加速器项目, 一个统一的门户网站，为海事公司和政府和私营部门之间的合作.

“铁路货运站将作为重工业的物流中心，为制造商提供原材料和机械的无缝分销, 除了促进与重要贸易基础设施的更好连接之外, 比如港口,马利克说。.

阿提哈德铁路网已完成约70%，将从西部与沙特阿拉伯接壤的古怀法特延伸至阿联酋东端的富查伊拉. 这对货运行业至关重要, 这条线路将连接包括杰贝阿里港在内的重要散货码头和集装箱码头, 哈利法塔港, 哈利法工业区, 富查伊拉港到工业中心, 采石场和制造业区.

随着阿曼铁路与阿提哈德铁路(Etihad 铁路)之间价值30亿美元的连接协议的签署，铁路连接带来的地区利益范围进一步扩大, 将阿联酋与阿曼的索哈尔港和阿曼自由区连接起来.

不仅仅是阿联酋在考虑扩大铁路连接和投资的好处. 的 中央港口Komunikacyjny (CPK)是波兰一项新的交通发展计划, 被称为“对国家的经济增长极其重要……对整个欧洲的安全至关重要”。. 这个数十亿美元的项目(第一阶段预计耗资20亿欧元)将把各个航空基础设施项目的主要投资集中在一起, 公路及铁路, 包括一个多式联运枢纽, 连接波兰中部的新机场和该国主要的铁路中转港.

与此同时，澳大利亚联邦政府最近宣布了一项 独立审查 14澳元.50亿美元的内陆铁路项目, 该项目有望在墨尔本和布里斯班建立新的多式联运码头，以改善通往港口和城市的铁路连接. 它将研究可能阻碍其实施的潜在途径和多重挑战, 其中包括安全, 成本和进度.

不仅仅是政府在进行这样的投资. 继续努力成为端到端的物流供应商, 包括道路, 铁路, 空中和海上, 电子商务巨头亚马逊目前正在寻求 加强其存在 通过向其他托运人开放其53英尺多式联运集装箱船队的运力，该公司在美国铁路货运领域占据了主导地位.

然而, 这些项目带来了巨大的成本和后勤挑战, 包括缺乏铁路车辆, 司机和冗余的轨道和容量在港口铁路堆场. 因此，项目很容易遇到障碍，面临延误. 例如, 哥伦比亚 正在寻求振兴其铁路结构并进一步连接港口, 另外还有652公里的铁路. 然而, 在已提交建设的30个铁路项目中，由于需要大量投资，没有一个项目通过可行性阶段.

IAPH最近的一份报告强调了全球港口基础设施目前面临的缺口.