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航运事实

航运与世界贸易:世界海运贸易

概述

 

国际航运业负责世界贸易的90%左右的运输.

航运是全球经济的命脉. 没有航运, 洲际贸易, 原料的散装运输, 进口/出口负担得起的食品和制成品将根本不可能.

海运贸易继续扩大, 通过具有竞争力的运费成本,为全球消费者带来利益. 由于航运作为一种运输方式的效率不断提高,以及经济自由化程度的提高, 该行业进一步增长的前景依然强劲.

有超过5万艘商船在国际贸易,运输各种货物. 世界船队在150多个国家注册, 几乎每个国家都有超过一百万的海员.

船舶在技术上是复杂的, 高价值资产(大型高科技船只的建造成本可能超过2亿美元), 商船运营每年产生的运价收入估计超过5000亿美元.

世界海运贸易

很难用货币来量化世界海运贸易量的价值, 贸易估算的数据通常以吨或吨英里为单位, 因此,它们无法与以货币为基础的世界经济价值统计数据进行比较.

然而, 联合国贸易和发展会议(贸发会议)估计,商船业务为全球经济贡献了约3800亿美元的运费, 相当于世界贸易总额的5%.

航运贸易估计通常以吨英里计算, 作为衡量贸易量(或“运输工作量”)的一种方式, 就像有时提到的那样).

在上个世纪,航运业的总贸易量一直呈增长趋势. 日益增长的工业化和国民经济的自由化推动了自由贸易和对消费品不断增长的需求. 技术的进步也使航运成为一种越来越高效和迅速的运输方式. 在过去的40年里,海运贸易总量估计翻了两番, 从1968年的8万亿吨英里增加到2008年的32万亿吨英里.

然而,与所有工业部门一样,航运业也容易受到经济衰退的影响. 事实上, 在经历了几年令人难以置信的繁荣航运市场之后, 对许多行业来说都是最好的, 许多国际航运业都成为了全球经济衰退的牺牲品. 航运本质上是经济的仆人, 贸易收缩, 在2008年底“信贷紧缩”开始之后, 这是否意味着船运需求的急剧减少.

尽管目前的情况,该行业的长期前景仍然非常好. 世界人口继续增长, 新兴经济体将继续增加对货物和原材料的需求,而这些货物和原材料的运输是如此安全高效. 如下图所示, 近年来,世界海上贸易量又开始稳步增长. 从长远来看, 航运是最省油、最环保的商业运输方式,这一事实应该有利于海运在世界贸易中所占的比例更大.