航运与世界贸易:最大的实益拥有权国
图表和表格显示了不同国家的自重吨位
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图表和表格显示了不同国家的自重吨位
图表和表格详细介绍了航运业主要船旗国的关键统计数据
很难用货币来量化世界海运贸易量的价值, 贸易估算的数据通常以吨或吨英里为单位, 因此,它们无法与以货币为基础的世界经济价值统计数据进行比较.
全世界在国际贸易商船上服务的海员人数估计为1人,892,720年海员, 其中857人,540名军官和1名,035,180是评级.
排放控制区与非排放控制区之间的硫排放量变化曲线图
图表显示了国际海事组织2013-2050年船舶改进计划
图表显示了一艘船平均每小时消耗的石油,以及这是如何随时间变化的
船舶溢油量每年都不一样,某一年的数据可能会因一次大事故而失真. 然而, 一般来说, 航运业每年的溢油量呈明显下降趋势.
与公路车辆和航空运输(见下图)以及发电站等公用事业相比,航运业对大气排放总量的贡献很小, 在过去十年中,船舶造成的大气污染也有所减少.
与所有运输部门一样,海上事故造成了令人遗憾的生命损失. 令人失望的是, 在过去两年中,致命事故有所增加, 尽管航运中的生命损失实际上相对较小, 总的趋势是死亡人数在减少, 鉴于世界船队中船舶数量的增长,哪一个更令人印象深刻.