ICS主席Esben Poulsson解释道:

ICS的当务之急是成功实施联合国海事组织的全球硫含量上限, 将于1月1日全面生效. 大发黄金版网页版登录提供了全面的咨询意见，帮助船东做好准备，并在说服海事组织为其成员国采用适当的准则方面取得了显著的成功.

这些举措至少可以在一定程度上降低船东的风险, 不是因为他们自己的过错, 如果世界上每个港口最初都无法获得安全、合规的低硫燃料，会受到港口国监管机构的不公平处罚吗.

在2020年之前，仍有许多问题无法完全解决, 尤其是合规燃料的成本将会是多少, 但希望这一巨大的监管变革能够尽可能顺利地进行.

保尔森补充道:

ICS敏锐地意识到，国际航运迫切需要在切实可行的情况下尽快消除温室气体排放, 通过短期和长期措施相结合. 自2008年以来，该行业已经取得了令人瞩目的二氧化碳减排成果, 航运业没有得到足够的信任. 但现在，该行业必须加倍努力，进一步大幅提高燃油效率, 应政府和整个社会的要求.

ICS在国际海事组织提出建设性的温室气体减排建议方面一直处于领先地位，并将在2019年继续这样做. 向零二氧化碳排放燃料的过渡——我们称之为“第四次推进革命”——是我们这个时代的挑战, 我知道这个行业会接受的.

这将需要在研发方面进行真正大规模的投资, 如果要实现国际海事组织成员国制定的雄心勃勃的减排目标，ICS认为哪些必须成为国际海事组织温室气体战略的核心.

《大发黄金版网页版》还阐述了ICS如何呼吁对IMO《大发黄金版网页版》进行全面审查, 以及这一倡议如何在各国政府中获得牵引力. 报告还审查了许多不同国际论坛在一系列其他重要法律和政策问题上取得的进展, 包括就一项新的联合国海洋法协定进行高级别谈判，以保护海洋生物多样性，这可能对未来的航运监管产生重大影响.

其中涉及的许多问题包括全球贸易战的威胁, 西非海域暴力海盗袭击事件的激增令人无法接受, 以及地中海地区持续的悲剧, 在那里，成千上万的移民继续被淹死, 尽管商船已经救出了80多人,自危机开始以来，已经有1000人死亡.

因为欧洲对移民的态度越来越强硬, Poulsson先生评论说:“越来越多的问题是，参与大规模救援行动的船只是否有信心迅速和可预测地让获救人员继续上岸。.”

ICS年会将于6月11日至13日由法罗群岛船东主办.