全球近50个国家的国家船东协会——以欧洲共同体船东协会(ECSA)为代表, 国际航运协会(ICS)和亚洲船东论坛(ASF)联合谴责拟议的修正案, 将于本周(可能在4月18日)由欧洲议会投票表决, 关于新的欧盟船舶回收条例.

船东尤其反对欧洲议会环境委员会提出的对停靠欧盟港口的所有旗帜商船征税的建议, 以资助欧盟的船舶回收设施.

“这是一种不可接受的贸易税，将对欧盟的贸易伙伴造成严重冒犯, 不仅仅是像中国和印度这样的主要船舶回收国, 而是日本和新加坡等主要航运国家. 这些建议根本没有经过深思熟虑.ECSA秘书长Alfons Guinier说.

“这是原则问题, 为了扶持另一个工业部门而对一个工业部门征税是错误的, 特别是在没有与受影响的各方进行适当协商的情况下. 航运业是一个在全球规则下运作的全球性行业. 欧洲议会真的不应该考虑采取不利于改善全球回收条件的措施, 我们完全支持这一目标.”

船东团体也相信这一点, 如果采用, 《大发黄金版网页版登录》修正案将严重影响联合国国际海事组织(IMO)在业界全力支持下于2009年通过的《大发黄金版网页版》的生效。该公约旨在改善全球拆船场的工作和环境条件, 其中大部分位于亚洲.

海事组织公约尚未生效, 等待海事组织最近才最后确定的详细执行准则的制定. 但《大发黄金版网页版登录》得到了全球航运业的全力支持, 该委员会已提出建议，以便船东在各国政府正式批准《大发黄金版网页版》之前遵守国际海事组织的规定.

“如果拟议的修订得以推行, 这将严重损害《大发黄金版网页版》. 因此，欧洲央行的措施将完全适得其反.ICS秘书长Peter Hinchliffe说. “这不仅仅是税收问题. 许多其他被提议的措施, 比如对不遵守规定的非欧盟船东实施制裁, 以及建立一个符合欧盟要求的单边回收设施清单, 几乎肯定意味着亚洲国家将无法批准国际海事组织公约. 这将破坏国际海事组织各国政府(包括欧盟成员国)以及船东和船舶回收商多年来为制定具有约束力的全球解决方案所做的努力.”

非洲猪瘟秘书长, 祐一Sonoda, 添加, “重要的是要明白，根据《大发黄金版网页版》的生效准则, 除非得到主要拆船国的批准，否则该公约不可能生效. 由于这些令人震惊和难以理解的提案引起了亚洲行业和政府的巨大关注，通过《大发黄金版网页版》提高标准的机会将在一代人的时间里失去.”

如果这些提议被欧洲议会采纳, 航运业将与欧盟成员国合作，确保在为时已晚之前阻止这些提案. 国际航运业也在与非欧盟航运国家的政府合作, 如果欧洲议会投票通过这些提案，谁能在布鲁塞尔做出强有力的陈述.