全球近50个国家的国家船东协会——以欧洲共同体船东协会(ECSA)为代表, 国际航运商会(ICS)和亚洲船东论坛(ASF)已经联合起来谴责拟议的修正案, 将在本周(可能在4月18日)由欧洲议会投票决定。, 新的欧盟船舶回收条例.

船东尤其反对欧盟环境委员会(EP 环境 Committee)对停靠欧盟港口的所有旗帜的商船征税的提议, 以资助欧盟的船舶回收设施.

“这是一种不可接受的贸易税，将严重冒犯欧盟的贸易伙伴, 不仅仅是像中国和印度这样的主要船舶回收国, 而是运往日本和新加坡等主要航运国. 这些建议根本没有考虑周全.ECSA秘书长阿方斯·吉尼埃说.

“这是原则问题, 为了帮助另一个工业部门而对一个工业部门征税是错误的, 特别是没有与当事人进行适当的协商. 航运是一个在全球规则下运作的全球性行业. 欧洲议会真的不应该考虑与改善全球回收条件的目标相抵触的措施, 这是我们全力支持的目标.”

船东团体也相信这一点, 如果采用, the EP amendments will fatally undermine the entry into force of the International Convention for Safe and 环境ally Sound Recycling of Ships (Hong Kong) which was adopted by the UN International Maritime Organization (IMO) in 2009 – with full industry support – to improve working and environmental conditions in the world’s ship recycling yards, 其中大部分位于亚洲.

《大发黄金版网页版》尚未生效, 等待海事组织最近才最后确定的关于执行的详细准则的制定. 但该公约得到了全球航运业的全力支持, 在政府正式批准《大发黄金版网页版登录》之前，已提出自己的建议，让船东遵从国际海事组织的要求.

他说:“如果拟议的修订得以推行, 这将严重损害香港公约. 因此，环保措施将完全适得其反.ICS秘书长Peter Hinchliffe说. “这不仅仅是税收的问题. 许多其他的措施正在被提出, 比如对不遵守规定的非欧盟船东的制裁, 以及建立一份符合欧盟要求的回收设施的单边清单, 几乎肯定意味着亚洲国家将无法批准国际海事组织公约. 这将破坏国际海事组织各国政府(包括欧盟成员国)以及船东和船舶回收商多年来为制定一个切实可行的有约束力的全球解决方案所做的努力.”

ASF秘书长, 祐一Sonoda, 添加, “重要的是要了解，根据香港公约的条款，香港公约的生效标准。, 除非得到主要船舶回收国的批准，否则《大发黄金版网页版登录》不可能生效. 通过香港会议提高标准的机会将被这些令人震惊和难以理解的提案所失去，这些提案在亚洲的行业和政府中引起了巨大的关注.”

如果这些提议被欧洲议会采纳, 航运业将与欧盟成员国合作，确保在为时已晚之前阻止这些提议. 国际航运业也在与非欧盟航运国家的政府合作, 如果欧洲议会投票通过该提案，预计欧盟将在布鲁塞尔提出强烈抗议.