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新闻稿

ICS发布关于准备2020年硫排放上限的免费指南

协助航运公司为实施联合国国际海事组织全球船舶燃料油硫含量上限做准备, 在亚洲船东协会(ASA)和欧洲共同体船东协会(ECSA)的支持下, 是否免费提供了一些关于实施规划的综合指导, 帮助确保整个航运业遵守这一监管规则.

2018年9月17日

免费的ICS指南已为绝大多数船舶准备,这些船舶将在2020年1月1日之后使用含硫量为0的燃料油.50% m/m以下.

ICS秘书长Guy Platten解释道:

航运公司可能需要从2019年年中开始订购符合标准的燃料, 强烈建议它们尽快开始制定执行计划.”

除了合规燃料的显著额外成本, ICS表示,全球总量控制的实施将比之前引入排放控制区要复杂得多. 这是因为转换的规模巨大,涉及的燃料数量和类型都要多得多, 以及对可用性的持续不确定性, 全球各港口合规燃料的安全性和兼容性.

ICS认为,如果一艘船——正如国际海事组织现在建议的那样——有一个适当制定的实施计划, 那么,该船的船员就应该能够更好地向港口国监督机构证明,他们的行为是‘善意的’,并做了一切可以合理预期的完全遵守规定的事情.

普拉滕表示:“如果在实施的最初几周,某些港口无法获得安全和合规的燃料,那么展示诚意的必要性可能尤为重要。. “国际海事组织暂时同意,港口国监督当局在核实船舶是否遵守《大发黄金版网页版登录》时,可以考虑船舶的实施计划.5%限硫.”

新的ICS指南解释说,实施过程将需要解决一些船舶为了在全球运营可能需要携带和使用多种合规燃料的可能性. 这可能会带来额外的挑战,例如不同可用等级的燃料之间的兼容性,这可能对船舶的安全性及其商业运营产生重大影响.

而ICS则致力于帮助实现2020年的硫排放上限, 全球贸易协会强调,全面实施情况远未完成, 确保符合标准和兼容的燃料供应的主要责任在于石油供应商, 以及那些集体同意在2020年实施这一重大监管变革的海事组织成员国.

ICS还希望看到政府在解决突出的安全问题上取得更多进展, 包括对新型混合燃料油的燃料质量的严重关切, 在2018年12月举行的海上安全委员会下次会议上.