他在本周美国康涅狄格州海事协会活动上发表讲话, Masamichi Morooka向与会代表表示:“在当前这种真正困难的经济气候下, 在许多航运公司的记忆中，哪一个是最糟糕的, 在海滨工作的船舶操作员脑子里只有一个问题，那就是:“我们如何生存下去?”?”

“保护环境是非常重要的, 但我们必须在我们采取的措施与这些措施的经济影响之间取得平衡. 目前，航运融资实际上已经枯竭. 这不仅适用于新船舶，也适用于以安全和环境可持续的方式继续运营现有船舶所需的投资,他指出.

在一场关于监管环境的关键辩论中发表讲话, 莫鲁卡质疑:“如果一家航运公司已经负债累累, 它将如何支付在未来几年需要的昂贵的新的压载水处理系统的改造费用, 每艘船的成本估计在一百万到五百万美元之间?”

他指出，投资废气净化系统和“绿色”技术等环保措施，以减少二氧化碳排放, 以及安装压载水处理系统和使用馏分燃料, 可能会给航运业带来“数千亿”的损失. 他说:“航运大发黄金版网页版登录将如何管理所有这些上涨如此之高的额外成本，它们将对世界贸易产生巨大影响，或迫使货物重新通过公路或其他途径运输, 低碳效率的交通方式?”

“我们致力于保护环境，但我认为，船东不应回避提出这些具有挑战性的问题,莫鲁卡表示.

“而我们的监管机构有责任平衡船东的利益、保护环境的需要以及更广泛的社会利益, 他们还需要务实，并了解他们的行动对行业自身的长期可持续性产生的影响. 否则，就有可能创造出一个投资者不想投资的行业,”他警告.