他在本周美国康涅狄格州海事协会的活动上发表讲话, Masamichi Morooka先生告诉代表们:“在像现在这样真正困难的经济环境下, 对许多航运公司来说，记忆中最糟糕的是哪个, 在码头工作的船舶经营者心中只有一个问题，那就是:“我们将如何生存?”?”

“保护环境非常重要, 但我们必须在我们采取的措施与这些措施的经济影响之间取得平衡. 目前，航运融资实际上已经枯竭. 这不仅适用于新船，也适用于以安全和环境可持续的方式继续运营现有船舶所需的投资,他指出.

在一场关于监管环境的重要辩论中发表讲话, 莫鲁卡质疑道:“如果一家船运公司已经负债累累, 在未来几年内，它将如何支付昂贵的新压载水处理系统的改造费用, 每艘船的成本估计在一百万到五百万美元之间?”

他指出，投资于环境措施，如废气净化系统和减少二氧化碳排放的“绿色”技术, 以及安装压载水处理系统和使用馏分燃料, 可能使航运业损失“数千亿美元”. “航运大发黄金版网页版登录将如何管理所有这些额外成本，这些成本上升得如此之高，以至于对世界贸易产生了巨大影响，或者迫使货物回到公路上或其他地方, 碳效率较低的交通方式?”

“我们致力于保护环境，但我不认为船东应该回避这些具有挑战性的问题,莫鲁卡说.

“虽然我们的监管机构有责任平衡船东的利益与保护环境的需要和更广泛的社会利益, 他们还需要务实，并了解他们的行为对行业自身长期可持续性的影响. 否则，就有可能创造出一个投资者不愿投资的行业,他警告说.