随着航运继续应对新型冠状病毒肺炎的挑战, 大发黄金版网页版, 政府, 行业, 学术界, 联合国召开会议，讨论这一变革力量以及其他将塑造未来航海劳动力需求的变革力量.

3月24日，“未来海员”ICS领导力洞察现场活动开幕， Esben Poulsson, ICS主席他对政府在解决目前的船员更换危机方面缺乏行动表示失望:

“我必须声明, 再一次, 太多的政府没有采取行动遵守《大发黄金版网页版》(Maritime Labour Convention)的要求，没有宣布海员为关键工人，这令我本人和我们行业感到痛苦失望, 从而发挥他们的作用，帮助解决正在进行的人员更换问题. 在批准这项“海员权利法案”的国家中，只有不到一半的国家实际上承认海员是关键工人.”

会上的发言者谈到了疫情和船员更换危机对海员的影响, 他们的幸福以及他们看待自己角色的方式. Gerardo Borromeo，菲律宾跨国运输公司(PTC)集团首席执行官, 注意到业内更广泛的担忧，即大流行将对愿意留在航运业的船员人数产生持久影响, 以及吸引新人才的能力.

“From a Philippine’s perspective on crew supply it looks like there will not be a shortage; there is still a keen interest to go to sea. 对我们来说, 更重要的是，鉴于新型冠状病毒肺炎出现了路障，我们将如何促进人员流动.”

斯蒂芬·科顿，国际运输工人联合会秘书长，注意到《大发黄金版网页版登录》的独特性质及其持续的重要性:

“成立MLC是为了给机组人员提供一个安全网. 继续保护海员至关重要. 我很高兴听到一些菲律宾船员没有被推迟, 但我从其他国家得到的信息略有不同. 我们需要让海员们对我们如何应对这一[新型冠状病毒肺炎]过程充满信心.”

技术和培训

展望即将到来的问题, 所有发言者都指出，技术正在快速发展，航运需要灵活和前瞻性的思维才能生存. 从自动化的进步, 增加了连接, 与人工智能, 同时，即将出现的绿色燃料组合也将影响船运方面的培训和技能需求.

圣母玛利亚说:

“随着行业意识到我们对未来的定义, 全球海上专业人士, 必须有一个更强大的行业, 学术联系. 这样我们就可以回到这个过程中开始影响个人的思维方式的发展, 在技能方面, 并且具有灵活性.”

德斯皮娜·西奥多西奥，Tototheo海事公司首席执行官，WISTA总裁, 他补充说，这是为了确保劳动力多元化，并鼓励更多女性进入航运业, 工业界还应考虑将海员职业向年轻人推广, 学龄儿童:

“然后，在选择(海事)学校和工作的过程中，它们必须变得中立. 关于性别, 我们需要确保，一旦我们鼓励来自不同文化背景的年轻女孩从事这些职业, 那我们就为他们敞开大门.”

Mayte Medina，美国商船资格证办公室主任.S. 海岸警卫队 他谈到了在可能的情况下摆脱传统课堂教学的必要性, 这一流行病已经加速了这一进程:

“这将吸引更多的海员，并能够确保他们在不上船时有更多的时间呆在家里, 而不是去培训机构. 年轻一代不像我们那样学习.”

管理革命

麦地那承认，航运技术的快速发展和采用对监管有广泛的影响.

“在培训方面，国际海事组织正在努力跟上技术的步伐. 我们看到，在ECDIS上，我们落后了两年。.

更大的监管灵活性将是解决方案的一部分, 麦地那解释, 包括胜任能力认证和SCTW公约.

“房间里的大象是SCTW大会. 它并没有过时. 然而, 它需要照顾, 删除过时的需求并进行更改以处理现在和未来即将到来的新技术.

“我们需要在未来改变模式，以符合所有海员都将拥有的非常普遍的要求，然后针对特定行业部门的专门培训要求.”

多元化与产业转型

科顿告诉那些听到这一事件的人，在我们如何看待和对待海员劳动力方面，航运业必须经历一场意识形态上的转变. 他说:

“航运业是全球化和财富向南半球重新分配的成功案例，但我们需要创造性别友好、关注多样性的职业道路. 我们必须投资于我们自己的未来，这涉及到成本的转移. 运输应该是最便宜的分母的想法是我们自己的挑战. 如果我们想要最好的人才，成本可能很高.”

西奥多西也表达了类似的观点:

他说:“把发展中国家的海员当作三流公民对待的倾向也太严重了. 这些人将负责监管合规和对日益昂贵的资产的效率.”

她强调，航运公司需要提供职业发展路径, 支持和尊重海员, 并带领多元化取得成功:

borremo补充说，航运业需要注意陆上人力资源的发展，以吸引“最优秀和最聪明的”进入该行业:

“我们需要强调，岸上的公司是如何付出如此大的努力的, 以及资金和人力资源开发的机会. 谈论人们被对待的方式. 那我们就得把同样的情况带到船上.”

观看以下完整的事件: