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新闻

Esben Poulsson在新加坡融合了东西方

2021年8月3日
埃斯本•保尔森在航运业的职业生涯长达50年

埃斯本·波尔森还记得他航海生涯开始的确切日期——8月31日, 1971年——他的护照上盖了章来证明这一点.

虽然在那之前他有一些与运输相关的工作, 包括在海上的三个月, 17岁, 他认为,抵达香港的那一天就是他人生旅程的开始. 现在, 在他即将迎来这一重大胜利50周年之际, 他仍然像当时一样对航运充满热情.

“这是因为我喜欢大海,”他告诉ICS Leadership Insights. “我在海上的时候最快乐.他认为,激情对于航运来说至关重要. "你不能教,但如果你没有,那就找别的事做". 他没有寻找其他工作的计划,他担任的一长串高级职位证明了这一点.

它们是通过选择和机遇积累起来的. 自2010年以来, 他的主要角色是Enesel的董事长, 该公司为希腊莱莫斯航运家族管理着一支悬挂新加坡国旗的大型集装箱船队.

两倍于此的投资组合导致了潜在的利益冲突. 在一个案例中, 在一次董事会会议上,他意识到该公司正计划探索一项收购,而他的另一个客户也在考虑这项收购.

“我立刻举起手说,‘我不能参与这个讨论’。. 任何关于你可能存在矛盾的建议都是不值得的.

走向全球,走向本地

作为一个生活在亚洲的斯堪的纳维亚人,他了解这两个地区不同的管理风格. 他表示,欧洲的管理层“非常具有共识性,(但)亚洲的管理层更倾向于自上而下”.

调和这些截然不同的方法, 鲍尔森采用了一个他认为来自汇丰的口号:“走向全球”, 去当地的. “我试着这样生活. 当我在一个不同的国家时,我不应该强加(改变).”

“(COVID)带来了我从未见过的更大水平的合作。”

他形容自己的管理方法是“软硬兼施”,并回忆起他曾将这种方法应用于一个亚洲客户在增长时期的招聘政策.

当时, 它向有抱负的新员工提供契约, 为员工提供培训,以换取他们承诺在离职后留在公司一段时间. “但我没兴趣把一个人绑在一起五年, 尽管我们在经济上支持他们.”而不是, 在训练结束后, 如果他们足够优秀,他们就会得到一份工作”,如果他们不喜欢,他们可以自由离开.他说,他想要“一种积极、愉快、相互尊重的气氛”.

COVID-19大流行期间的海员. 信贷:在上面
COVID-19大流行期间的海员. 信贷:在上面

他看到,随着新冠疫情的爆发,整个行业都出现了一定程度的相互尊重,行业面临着人员更换和疫苗分发等挑战. 例如, 船东组织ICS一直在与工会组织ITF合作,就“我们可以共同做些什么”展开“极具建设性的双向对话”. [COVID]带来了我从未见过的更高水平的合作。.

更广泛地说, BIMCO等组织, Intertanko, 国际货运协会和世界航运理事会定期召开会议,讨论延误的船员更换问题,以及他认为该行业目前面临的最大问题:“海员得到了他们应该得到的待遇……而政府也在采取措施,做他们应该做的事情。”.

ICS的优先级问题

Poulsson对ICS秘书处表示敬意, 他说,在新燃料和排放等其他优先问题上取得了很大的进展, 盗版, cyber security and more; “each deserves our best attention”, 他说.  他将ICS与航空业的一个同等组织进行了比较, 国际航空运输协会, 他说多于一个,290家航空公司在全球设有10个办事处,员工总数达000人. 相比之下, ICS在一个办公室有26名员工, 以及一名在香港和一名在澳大利亚的工作人员, 占世界舰队的80%.

然而,“航运是一个非常个人主义的行业”。, 他说, 一些船主并不欣赏工业集团通过他们的工作给他们带来的好处. 如果没有他们,“我认为(他们解决的情况)将会糟糕得多.”

他表示,国际海事组织也面临着类似的问题. 许多商业人士“并不真正理解它是如何工作的”. 他知道他们的感受:“在我参与社团工作之前, 我永远无法真正理解它", 他承认.

对于他来说,对国际海事组织的实际影响的一个转折点来自于关于何时0.5%的硫上限将在2020年或2025年引入,该上限将在2016年10月结束,当时MEPC 70同意2020年1月1日. “The industry would probably have preferred 2025 … [but] we got a decision and a date; at least it was a done deal.”

现在, 排放焦点已经转移, 二氧化碳排放, 也许在他任职期间,ICS对国际海事组织做出的最重要的贡献是,它建议对地堡征税,为R筹集资金&在未来的船舶燃料发展中:零碳技术.

接下来的50年

这将带来一种与过去50年截然不同的船舶设计和操作方式。Poulsson预测,未来50年将是革命性的.  新燃料和基础设施, 新技术和监管的发展“将带来巨大的变化”, 他说.

改变将不仅仅局限于船只本身. 把3 d打印, 例如:尽管集装箱行业目前正在蓬勃发展, “从长期来看, 你必须质疑它的影响会是什么", 他建议.

这些预测反映了他的经验所提供的行业的广泛视角,并将这种方法运用到他的ICS角色中. 他表示:“作为董事长,我的职责不是深入调查细节。. 他所做的, 然而, 为船东和会员协会提供一个声音委员会——他在任职期间访问了大多数协会——并提供了超越行业的强大声音, 定期向媒体发表讲话,并与国际会议秘书处合作编写文章和评论.

当他被媒体引用时, 他经常被描述为一位“年长的政治家”, 他说,但是当他开始的时候, “我总是房间里最年轻的. 发生了什么事?他的热情一如既往, 然而, 这是一种双向体验:“年轻人忘记了,像我这样的人可以从他们身上学到的东西,和他们认为他们可以从我身上学到的东西一样多。.”

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