疫情对国际船舶运营的影响怎么强调都不为过. 在这个危机持续的时刻, 与政府合作，确保维护安全和高效的供应链仍然是ICS及其成员国船东协会的首要任务.

这是大流行的结果, 由于对其服务的需求严重萎缩和运费剧烈波动，大量个别航运公司的经济命运受到了很大影响. 游轮业, 特别是, 面临过难以置信的困难挑战, 在危机的最初阶段，几乎所有的业务都暂停了.

“保持海上贸易畅通, ICS已协调统一的行业应对新型冠状病毒肺炎。，以确保快速制定针对船舶大发黄金版网页版登录的全面指南和向政府发布的详细建议。”

行业协调

一旦疫情的全球规模变得清晰, ICS承担起领导作用，提供协调一致的行业反应, 特别是在解决当前业务挑战方面. 这涉及到与相关全球机构(包括行业的全球监管机构)的密切联系, 国际海事组织, 以及与国际劳工组织(ILO), 世界卫生组织(卫生组织), 联合国贸易和发展会议(贸发会议)和联合国秘书长办公室, 利用ICS与这些政府间机构之间的牢固关系.

ICS还与国际港口协会(IAPH)等海事行业组织密切合作。, 国际船级社协会(IACS)，最重要的是，作为大发黄金版网页版业雇用的约200万海员利益的全球工会，ICS的社会合作伙伴, 国际运输工人联合会(ITF).

在危机爆发时, ICS力求确保将海员确定为“关键工人”的必要性以及海上贸易应继续流动的必要性, 会被全球各国政府列为重要的优先事项吗. 由高层媒体沟通支持, ICS在2020年3月/ 4月举行的一系列G20领导人2019冠状病毒病紧急峰会上游说确认这些优先事项.

但政府的言论仍需要付诸行动, 特别是在船员更换方面, 一个远未解决的问题.

发展的建议
由于国际海事组织总部于2020年3月关闭，并暂停了国际海事组织成员国的预定会议, 为各国政府制定更详细的新型冠状病毒肺炎。指南最初被证明是一项重大挑战. 与海事组织秘书长密切合作, 以及与国际行业协会的领导人, 国际航运协会努力填补这一暂时的真空, 协调得到整个海事界全力支持的建议的快速发展, 海事组织秘书长可提请所有海事组织成员国注意的问题，作为海事组织一系列特别通告的一部分.

行业协调

在持续的危机中, ICS与其全球会员国家船东协会网络定期举办在线会议, 此外，还经常与超过15个其他国际海事组织的领导人举行联席会议, 随时了解全球发展情况，并制定共同战略以应对眼前的挑战. ICS国家协会的通信专家也定期开会，以确保共同提出
行业的优先事项. 大发黄金版网页版登录主席和秘书长在疫情期间多次大发黄金版网页版业接受全球主流媒体采访. 特别是, 媒体广泛报道了机组人员更换危机, 包括2020年5月1日ICS协调的全球“呐喊”, 当停靠在世界各地港口的船只齐鸣号角时.

但随着危机的持续, 根本的困难仍然是，尽管各国政府根据海事组织通过的现行国际海事条例负有义务, 国际劳工组织和世界卫生组织, 国家政治领导人和地方卫生当局的指示往往优先于

海运官员的建议. 这突出了大发黄金版网页版登录成员国国家船东协会所发挥的重要作用, 与国家海员工会合作, 一直在与许多不同的政府机构直接联系，以对航运实施特别措施, 确保尽可能减少对船舶运作的影响.

展望未来

2020年9月，航运业仍处于风暴中心. 如下所述, 成千上万的海员不得不延长他们在海上的工作期限, 由于许多地方当局实施的卫生限制，许多航运公司仍然无法进行船员更换. 帮助解决全球船员变更危机仍然是一个至关重要的关键问题. 不幸的是, 尽管一些国家的情况有所改善, 在许多发展中国家，新型冠状病毒肺炎。的感染率似乎正在上升, 到2020年底出现“第二波”感染的风险意味着
目前的危机远未结束. 不过, 在大流行期间, 世界上绝大多数港口仍然对来访船舶开放，供其装卸货物, 包括能量, 全球经济所依赖的原材料和食品(以及重要的医疗用品). 仍然存在许多操作上的挑战, 尤其是正在进行的机组人员更换危机, 这个问题必须通过与各国政府的合作紧急解决, 更不用说当该行业最终进入大流行后的格局时，需要解决的一些深刻的经济和结构性问题.