委员会
航运政策委员会
航运政策委员会(SPC)的主要重点是与航运贸易有关的问题以及对航运业和采取这些政策的国家经济的影响. 我们所接触的一些多边机构, 哪些对贸易有影响, 包括世贸组织和经合组织.
SPC提供了一个协商论坛，通过该论坛，ICS成员讨论一系列航运政策问题，特别是与贸易有关的问题.
更具体地说, 该委员会的作用是加强ICS(特别是)和全球航运业(一般而言)的话语权。, 在航运政策问题上与这些国家的政府, 以及影响国际航运的政府间和行业组织.
对程控
航运政策委员会的职责是建立一个框架，促进宽松的航运政策, 基于开放市场和公平竞争的原则. 代表ICS, 程控按, 在国家和国际一级, 取消歧视性措施，如货物优惠和自由市场准入的其他障碍.
连接
在政府层面, 该委员会旨在加强ICS和全球航运业在航运政策问题上的发言权, 通过与国际组织联系，例如 世界贸易组织 (世贸组织) 经济合作与发展组织 (经合组织) 联合国贸易和发展会议 (UNCTAD) 海事局航运咨询小组(CSG 和 国际海事组织 (IMO).
以满足其航运政策目标, ICS(通过SPC)还与运输链上的其他全球行业集团保持联系. 这包括但不限于 国际商会 (ICC)和 业务在经济合作与发展组织 (BIAC). ICS是ICC和BIAC的成员.
SPC的宗旨和目标
航运政策委员会按照下面列出的要点进行工作. 关于ICS SPC成员的职责, 由SPC (ICS秘书处和成员)监督的大部分工作是在合作的基础上进行的, 建立了非正式工作组来解决具体问题(通过视频电话开会), 等.). 所有SPC成员贡献尽可能多, 通过收集信息, 就前进的道路达成一致, 等.
- 分享对国家航运业有影响的政府政策的信息.
- 与有关国际组织紧密联系，支持自由贸易和公平竞争的原则, 开放市场准入和非歧视.
- 合作, 只要适当的, 与其他国际航运组织，包括区域合作伙伴合作, ECSA亚撒发起.
- 支持制定和有效执行国际条约，作为适当的航运管制机制.
- 确保航运利益在贸易等政策领域得到妥善处理, 政府支持措施, 税收, 竞争政策和造船政策.
- 处理任何其他可能对国际航运有贸易或商业影响的问题.
当前最紧迫的问题是什么?
- “经合组织/G20应对经济数字化带来的税收挑战的多边努力”. 注意:除非, 全球航运业不受这一多边框架的限制, 这一举措的影响可能是严重的, 不仅仅是航运业本身, 但(更重要的是)它目前支持的国家经济.
- 国家和/或区域贸易限制(保护主义)或歧视性措施, 哪些对全球航运有影响. 个别政府经常考虑采取这样的措施. ICS及其成员与这些国家的政府进行接触，以强调此类政策的潜在负面影响. 这样一个例子, 包括印度尼西亚的一个正在进行的病例, 政府打算在哪里实现, 2020年5月1日起, 一项限制煤炭及/或粗棕榈油出口及稻米进口的规例, 只适用于“由国家海运公司控制”的船舶.
- ICS研究“对国际海运产生重大影响的国家和地区保护主义和限制性贸易措施”. 本研究, 定于2020年底出版, 将对国家和地区的保护主义和限制性贸易措施进行评估, 对国际海上运输及其结果对世界贸易产生重大影响的政策和法规(注意世界贸易的90%是通过船舶运输的).
- ICS SPC的议程上还有其他主要问题, 例如ICS标志状态性能表.
欲了解更多信息，请与 赫利奥韦森特.
