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船舶是极其复杂和昂贵的工业资产,在为世界贸易服务的过程中面临着各种各样的风险. 船舶及战争险是船东管理船舶及其机械的灭失或损坏风险的一种手段.

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会员及现时事宜

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成立之初是为了联络伦敦船舶保险市场, 2001年,保险业委员会的职权范围扩大,包括与伦敦战争险市场的联络. 近年来, 委员会还设法扩大与欧洲和亚洲其他主要国际船舶保险市场的关系.

委员会讨论海上保险的专题问题和有关事项,如救助,并制定国际保险公会的立场,以便与保险人代表和其他有关机构讨论.

从历史上看, 船舶保险人的做法是向船东提出重大变更,作为既成事实予以承保. ICS在未事先通知船东或与船东协商的情况下,反对引入经修订的伦敦市场协会船体定期条款(1999/2003), 船东和保险公司之间的对话最终出现了有价值的改进. 9·11事件后,这一制度得以保留,并扩大到包括战争保险商的代表, 2001年的恐怖袭击,当时利率上升.

 

连接

保险委员会直接向 ICS董事会, 与海商法委员会紧密合作, 并支持其他ICS委员会的工作, 特别是海事委员会,因为技术和安全要求与保险是相互联系的.
委员会与主要的国际船舶保险市场保持联系, 特别是, 伦敦市场的代表是 LMAIUA,北欧市场的代表是 CEFOR, 以及以国际海上保险联会(IUMI).

委员会还监督国际商会参与国际货币基金组织的工作 CMI 海上保险事宜, 和劳合社打捞集团, SCOPIC委员会和有关救助问题的小组委员会和小组, 哪些是由 劳合社救助仲裁分会.

会员及现时事宜

该委员会由来自大发黄金版网页版登录国家协会的保险政策专家组成,他们通常由各自航运公司成员的海上保险从业人员陪同. A wide-range of issues is considered; to name only a few past topics on the agenda: increased claims as a result of engine damage caused by CAT fines in new grades of low sulphur fuel oil; costs of wreck removal 和 salvage capability for very large ships; the CMI review of the York Antwerp Rules for 共同海损; 和 changes to the 联合战争委员会’s 上市的地区 with the increase 和 suppression of 盗版 in the Indian Ocean.
除了, 保险委员会主席定期参加与伦敦市场联合保险委员会和联合战争委员会主席的会议, 由秘书处陪同, 为了讨论时事问题并保持正在进行的对话.

主席和秘书还代表大发黄金版网页版登录出席在伦敦举行的有关救助事项的会议。

秘书处代表大发黄金版网页版登录出席海事管理协会关于海上保险事宜的会议, 例如,最近对《大发黄金版网页版登录》的审查,ICS的参与导致了这种伤亡和风险管理工具的改进,使所有利益相关者-船东受益, 他们的客户, 以及他们的保险公司.

保险事务委员会议程上最重要的议题包括:

  • 新冠肺炎海上保险事宜.
  • 海上自主水面舰艇:讨论自主船舶和其他创新技术的未来保险安排.
  • 集装箱船火灾.
  • 可持续的保险: unepfi.org/psi/
  • 网络风险和船东对承保条件和承保范围的担忧.
  • JWC列出的领域:
    鼓励禁毒委会的风险评估和修订其“列出地区”的程序清晰透明. 这对船东来说很重要,因为这些被认为风险增加的地理区域是允许保险公司对进入的船舶收取额外保费的区域.

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